在现代汽车工业中，风阻系数是一个重要的衡量指标，它不仅影响着车辆的行驶稳定性、舒适性和燃油效率，还反映了汽车设计与技术创新的进步。低风阻系数通常意味着更高效的空气动力学设计，这使得车辆能够在高速行驶和长距离驾驶时更具优势。
▲ 理想汽车系列
理想汽车进一步优化旗下车型的风阻系数，其L6增程式车型的风阻系数已降至0.269。理想L6在空气动力学上的优化不仅提升了其性能，还为同级增程式车型树立了新标杆。
问界M7增程式车型的风阻系数根据不同说法可能介于0.260至0.298之间，这款车型在设计上也有着较为突出的表现。
智界R7增程式车型的风阻系数经过精确测量达到0.247，这一数值在同类车型中表现尤为出色。
理想汽车L7增程式车型的风阻系数经过精密测量优化至0.290，这在同级增程式车型中表现突出。
▲ 零跑汽车与其它品牌
零跑汽车C16 2024款纯电车型的风阻系数经过严谨测试，达到了0.270，这一成绩在同级纯电车型中堪称佼佼者。与此同时，星途汽车2025款星纪元ET纯电车型的风阻系数为0.260，在纯电车型领域表现优异。
东风系奕派eπ008 2025款增程风阻系数经过优化设计降至0.268，这一成绩在同级车型中表现不俗。
▲ 全球品牌风阻系数领先车型
在电动汽车市场中，多个品牌推出了风阻系数表现优异的新款车型。智己、长安、小鹏、特斯拉等多个品牌在全球纯电及插混车型中，均有车型在风阻系数上取得了突破性进展。例如，智己汽车LS6 2025款纯电车型的风阻系数已降至0.237。
此外，长安系阿维塔11 2025款纯电车型的风阻系数已成功降至0.260，小鹏汽车G9 2025款纯电车型的风阻系数优化至0.272。
特斯拉Model X 2023款纯电车型，风阻系数降至0.240，不仅彰显了其技术实力，为消费者带来了更高效、稳定的驾驶体验。领克09 2024款插混车型的风阻系数优化至0.291，奇瑞风云T10 2024款插混车型的风阻系数降低至0.310。
岚图FREE 2025款插混车型的风阻系数降至0.280，奥迪Q5 e-tron 2024款纯电车型的风阻系数优化至0.290。蔚来ES8 2024款纯电车型的风阻系数降至0.250。
莲花跑车ELETRE 2024款纯电车型的风阻系数降至0.260，智己汽车LS7 2025款纯电车型的风阻系数优化至0.268。奔驰EQE SUV 2024款纯电车型的风阻系数降至0.250。
大众ID.6 X 2024款纯电车型的风阻系数优化至0.280，凯迪拉克IQ锐歌2024款纯电车型的风阻系数降至0.250。沃尔沃XC90 2025款插混车型的风阻系数优化至0.290。
宝马iX 2023款纯电车型的风阻系数降至0.250，而在电动汽车市场的最新动态中，蔚来EC7 2024款纯电车型也推出了令人惊喜的风阻系数0.230，进一步提升车辆的空气动力学性能。
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