自个儿玩得太市场也跑了，结果只剩下满身的标签！
那时候大家的腰包渐渐鼓了，开始想过点儿不错的日子，而摩托车的价格刚好让人觉得不心疼。
嗖的一声，车子跑得飞起，不费油，还方便得很，结果摩托热潮一下子就来了！
那时候的中国制造业还在襁褓里，进口的货才是大腿，比如本田呀、雅马哈呀，质量杠杠的，但钱包可得哭哭。
那时候，想买辆车就跟当年吃火锅时找牛肉似的难，连二手的都能卖到快和新车一模一样的价钱！
于是，看到赚钱的老板们，一个个像打了鸡血一样跟风开始模仿。
那是中国摩托车飞起来的时代，转眼间全国涌现了将近300家摩托车厂，连村里的小作坊都敢挂个铁皮招牌出来吆喝，甚至有人喊“每个月能产万辆”的名号，简直气势如虹！
流水线天天嗡嗡叫，不多会就有辆崭新的摩托车冒出来，工人们用手上满是油渍的手在车上贴上“远征”“豪爵”“追风”等火热的名字。
重庆这地方简直是摩托车的海洋，以那规模大的吓人，直接自封“全球摩托城市”！
那时候的摩托车可不是单纯的代步工具，简直就是身份的象征，家里有辆摩托就跟吃了个大米饭似的，走到哪儿都会有人跟你捧场！
当生意火得冒烟的时候，谁也听不见危机那悄嘀嘀的轰鸣声。
因为很多公司和小作坊都来凑热闹，那时候摩托车给整得老低价！
没啥新花样，各大汽车厂家只能拼命降价来抢市场了！
摩托车的品质就像那滥泥塘一样，越淌越低，能省的都省了，不能省的就换成便宜货。
结果就是，大家不仅没吃上便宜的美食，反而后期修理费像个气球一样飙升！
一辆车的赚钱能力就像坐过山车，之前还能赚几千，偏偏只能捡几百，有的地方甚至出现亏本大甩卖！
国内这条路慢慢的跟个懒猪似的动不了，大家伙儿都跑去海外市场找机会了。
差不多在1995年，东南亚的市场上，一辆日本摩托车要花两千美元可着呢！可中国的摩托车一来，就像切白菜似的，价格一下子砍到一半，甚至还更便宜。
拿越南说事儿，当年中国品牌的价格比日本的便宜了一大截，结果在越南市场受到了热烈欢迎。于是越来越多的中国车企看到了这块蛋糕，急忙杀入市场，光重庆就冒出20多家品牌呢！
中国的摩托车品牌飞速崛起，市场上几乎被他们承包了，听说一度霸占了整整八成的份额！
车企们越扎堆儿越疯狂，国内打过价格战的那些家伙在不忏悔的情况下，又跑去越南撇架了。
有些小品牌，一闻到新鲜的气息就立马搞起了清仓大甩卖，价格战又疯狂升级，这些小车企一卖完就跟人蒸发似的，“再见了”连售后服务都不搭理，彻底溜了！
这是少数汽车公司的搞法，但也狠狠地给中国品牌形象来了一记重拳！
便宜没好货，后头跟着一堆麻烦事儿！
有些车厂为了省钱，硬是搞了一堆劣质配件，结果“省的钱，花得多”成了国内车企的招牌。
这帮拼命卷的汽车厂家，搞得满地都是破烂，没人想收拾！
中国的汽车品牌信任度掉得跟下雨天的温度一样低，日本这时候也开始反击了！
他们顺水推舟，推出了性价比高的产品，经过比较后，负责的售后服务简直成了无价之宝！
到了2016年，日本品牌在越南的市场几乎霸占了95%，而中国品牌就像个小蚂蚁，连1%都没见着！
自从1985年北京第一张禁摩令一出，摩托车就跟“绝种”似的，车企们一个个都提心吊胆，生怕那风一吹自己省也不让骑了，结果大家都开始拼命竞争，简直是内卷到飞起！
果然，禁摩令在各个城市呼啦啦地来了，摩托热这把火，就像是被泼了一桶水，扑通一下灭得干干净净！
那个时候技术还没搞得这么花哨，进这个行就像走进大市场，谁都能来。外形好看点的差不多，但里边的玩意儿几乎一个模子刻出来，不打价格大战简直是天方夜谭！
从摩托车的时尚到落后，明显告诉我们，没有本事怎么都不行啊！
的新能源车就像当年的摩托车一样，价格一降再降，库存越堆越高，连记录都给刷新了！
每个公司都想插队，拼命想在市场上抢块蛋糕。
幸好咱国的电动车有点儿本事！
可不是靠打折抢生意的年代了，咱们凭借各种花样技术，照样能在国际市场上分一杯羹！
喂，摩托车也来春游啦！青海西宁街上那轰隆隆的声音，终于把五年不吭声的寂静给打破了！西宁，这个城市成了2025年第一家宣布某些路段解禁摩托车的地方，真是太牛了！
事情正朝着厉害的方向飞奔呢！
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