2020年12月29日，中策橡胶旗下的朝阳轮胎隆重推出了其旗舰产品——朝阳1号科技全驭型轮胎。以“1号”命名，彰显了朝阳轮胎对这款产品的强大信心。官方描述其性能特点为“更静音”、“更抓地”、“更耐久”，融合了多项专利技术和工匠精神，可轻松应对各类复杂路况。那么，这款轮胎的实际性能是否如官方所言那般卓越呢？让我们通过它与特斯拉Model S原配轮胎——固特异Eagle Touring静音棉TO的对比测试一探究竟。
非对称花纹轮胎设计以其高性能特点引人注目。其独特的四条不等比例沟槽设计，以及倒角设计，能有效划破水膜，增加轮胎与地面的接触面积，从而优化排水性能。官方宣传的Soundbolt Array消音栓阵技术，在沟槽中清晰可见24个错峰式排列的消音栓阵，这种设计能够打破连贯声波，显著降低胎面噪音。此外，胎面上的太阳logo与胎侧的朝阳花纹相得益彰，再配合官方所称的“玄青黑”天鹅绒胎侧技术，使得胎侧logo格外醒目，整体设计确实让人眼前一亮。这款轮胎的设计细节体现了其追求高性能与舒适性的理念。
再来看固特异的Eagle Touring静音棉TO，它以干湿地面的抓地力和静音性能为主要特点，其中最独特的设计是轮胎内部厚厚的静音棉层。这种设计显著提升了驾驶的舒适性和稳定性。
朝阳1号轮胎从外观展现柔软的综合硬度，能有效吸收震动。朝阳轮胎的Y速度等级表现优于固特异的W级，其6层结构设计在耐用性和坚固性方面更具优势。本次选用特斯拉Model SP85车型进行测试，作为纯电动车领域的性能佼佼者，其重量大、扭矩强、加速迅猛，对轮胎性能提出了极高要求。测试规格为245/45R19，测试场地选在中认必维专业轮胎测试场进行为期三天的测试，地表温度维持在约23℃。
在时速60Km/h时，朝阳1号车辆的噪音为55.8dB，略微高于固特异TO轮胎的噪音水平，差距为0.9dB。而在时速80Km/h时，固特异TO轮胎的噪音表现领先朝阳1号0.8dB。就静音性能而言，两者表现相当，难以区分优劣。值得注意的是，固特异轮胎采用了静音棉技术，而朝阳1号轮胎则没有。尽管如此，朝阳1号在静音性能上达到了令人瞩目的水平。
朝阳轮胎的静音性能得益于其沟槽内的消音栓设计，这种技术与马牌CC6的变频降噪器有异曲同工之妙，都能显著减少胎噪。在湿地条件下加速表现亦不俗。
干加速：
朝阳1号在湿滑路面上全力加速时，尽管出现了短暂的空转，但迅速恢复了抓地力，实现了令人印象深刻的5.99秒加速，比固特异TO轮胎快了0.13秒。而在干燥路面，朝阳1号的百公里加速更是达到了惊人的4.68秒，相较于固特异TO轮胎，其表现优异了0.5秒。而在湿地制动方面，朝阳1号同样表现出色。
制动系统在干燥地面上的表现：
当全力踩下制动踏板，可以明显感受到轮胎与地面的摩擦。朝阳1号在湿地制动上的表现令人瞩目，其制动距离仅为45.05米，相较于固特异TO缩短了惊人的7.19米。这一显著差距充分展示了朝阳1号在湿地性能方面的卓越表现。显然，其官方宣传的超级混合动力橡胶专利技术赋予了它强大的抓地能力，同时黄金比例的导流沟槽和钢片切角设计，能够高效划破水膜，增加轮胎与地面的接触面积，从而极大地提升其排水性能。
在山路绕弯行驶时，朝阳1号轮胎表现出卓越的性能。即使在较晚的刹车点，也能轻松控制车辆，侧倾角极小。在出急弯爬坡的情况下，由于其强大的抓地力和强大的扭矩输出，车辆重量得以有效应对，减少了轮胎打滑，ESP的介入也相对较少。相比之下，固特异TO轮胎在行驶过程中可能需要更多的介入。此外，朝阳1号轮胎的颠簸幅度较小，胎噪不大，为驾驶者提供了极佳的舒适性体验。
经过几天的测试，朝阳1号的综合性能表现出色。尽管在噪音方面与固特异存在细微的差距，但在干湿地的性能上，朝阳1号远远超过了固特异TO。更值得一提的是，它是一款没有静音棉的轮胎，能够与国际大牌轮胎相竞争，这显示了民族轮胎品牌的实力。看来，我们民族轮胎品牌的时代已经来临。
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