小鹏汽车刚刚发布上半年财报，数据喜人，汽车销量增长279%，营收增长132.5%，亏损额从26.5亿元收窄到11.4亿元，下半年有望实现盈利，小鹏汽车销量暴涨背后的秘密是什么呢？财报给了我们答案。
上半年营收为340.9亿元，其中汽车销售收入为312.5亿，汽车交付量为19.7万辆，单车销售价格为15.9万元；而去年上半年汽车销售收入为123.6亿元，汽车交付量为5.2万辆，单车销售价格为23.8万元。也就是说，今年上半年的单车销售价格同比降低了7.9万元，下降幅度高达33%。
这两年都说汽车行业卷，价格战谁都免不了，小鹏汽车也参与其中，中国的车企每个赛道都非常拥挤，20万以下是比亚迪主导，后来新势力零跑也加入了进来，销量非常好，现在已经是新势力品牌中的销冠。
小鹏汽车原来的定位是二三十万的中高端汽车，如今也下沉到20万以下，效果非常明显，上半年销量增长279%，成为增速最快的品牌之一，今年7月份，交付量更是达到了3.67万辆，创历史新高，同比增长229%。
从中高端往下打，当然在初期有品牌优势，但是并非百利无一害，大幅降价，尤其是降低到靠近15万这个关口，对品牌难免会有些伤害，而且作为一个中高端品牌，15万是一个分水岭，因为低于这个价格，中端都很难算上，这也意味着小鹏汽车再继续打价格战的空间不大了。
这两年基本都在打价格战，也就是去年才入场的小米汽车还未参与，甚至还推出了50万以上的车型，从中端往高端去打。对于汽车企业来说，价格战也无可厚非，尤其是对于迟迟未能盈利的车企，汽车是一个非常特殊的企业，需要规模化才能降低成本，实现盈利。
理想在2023年成为新势力中第一个实现盈利的车企，就是因为销量超过了30万，这是一个盈亏平衡的关口，30万辆也会成为越来越多企业的生死线，在这个规模以下，企业要继续留在牌桌的难度越来越大，只有超过这个规模，实现盈利，才有了后续继续竞争的资本。
小鹏汽车上半年虽然还亏损了11.5亿元，但是毛利率得到明显提升，上半年汽车毛利率提升到12.6%，而去年同期只有6%，相当于同比提升了6.6个百分点，按照这个趋势下去，下半年很可能会实现季度性盈利，全年的销量超过40万辆不是问题，甚至超过45万辆都有很大可能。
资本市场对小鹏汽车当前的策略和业绩是非常满意的，今天其股价上涨了4.4%，今年以来股价涨了72%，现在市值有1500多亿港元，领先长城汽车100亿，距离理想汽车只有500亿的差距，小鹏当前的价格战整体策略还是成功的。
截止今年6月底，小鹏汽车的实体销售网络有677家门店，遍及224个城市，在过去一年里，增加了66家线下实体销售门店，基本覆盖了中国大部分城市；自营充电站有2348座，其中包括1304座S4和S5超快充站，过去一年增加了1050座充电站。建设充电站的速度远远高于销售门店的的速度。
小鹏的管理费用主要来自两个方面，第一是研发费用，上半年研发支出41.9亿元，同比增长49%，增幅远远小于销售收入的增幅；第二是销售和行政开支，上半年支出为41.1亿元，同比增长39%，在管理上说明降本增效，取得了巨大进展，管理效能进一步提升。
现金流也非常充沛，截止6月底，现金及等价物为475.7亿元，去年6月底更是只有373.3亿元，过去一年增加了近100亿元的现金等价物，销售的快速增长也改善了公司的现金情况。按照这个趋势下去，下半年实现季度盈利的概率是非常大的。
公司对于三季度的销售也给了谨慎的展望，销量预计在11.3万辆-11.8万辆之间，平均每个月销量为3.85万辆，而7月份已经实现了3.67万辆的交付，这也说明公司对未来的预测依然是十分谨慎的，预估三季度的营收在200亿左右，这也说明单车销售价格基本和上半年一致。
全部评论 （0）