说起中国车市，表面上是一片繁花似锦，实际上却是草蛇灰线，暗流涌动。在2025年这出史诗级“三国杀”里面，比亚迪、吉利、长城贡献出了一场围观群众不困、车企高管不眠的好戏。既然是“三国杀”，自带头铁属性。比亚迪负责用销量把同行摁地上摩擦，吉利负责在销量里夹缝求生、利润表里寻宝，长城则一边淡定拿单车利润，一边看二位在前面互殴。巧的很，这三家凑一块，既能拼拼跑量，顺便调戏下钱袋子，最后再一起画个饼做做跨国梦，主打一个卷中卷、拼中拼。
那个拉横幅算总账的总结控大数据说了：上半年，比亚迪销量214.6万，让对方家长直呼“别比了”；吉利140.92万辆，虽然不抢眼也勉强撑住体面，人群边缘徘徊型选手；长城嘛，只能做个“自信的第三”，56.89万辆，win-win全靠解释权。不过别急，销量不是全部，咱看看利润。端着算盘一算，长城单车还能赚1.11万元，吉利和比亚迪仿佛泼妇吵架，赚的不如花的多。
有人就问了：“为啥都忙成狗，赚的钱还没过去香？”很简单，普天之下，唯有汽车企业不赚钱。你以为新能源、科技、跨国并购这些词汇背后都朝阳呢，其实早晨没刷牙的味儿。比亚迪财报在桌上，营收3712.8亿元稳稳的，净利润155.1亿元，听上去刺激，实则增长乏力——净利润增速比去年慢了精气神。吉利更加戏剧化，营收涨了，净利润反手一个腰斩。长城，你以为它低调随和，结果净利润也是腰部调理，上半年掉了10.2%。三家企业加班费给够了，结果到头来净利润全掉队。这逻辑，你说离谱吧，也不离谱，放在中国任何“卷业”都能复现。
不过吧，三家卷得难舍难分的本质说来就是卷投入。谁的广告铺得广，谁的新品推得猛，谁能在B站和地铁里刷出新花样；你敢上市新款，我就敢打骨折促销；今年亏点，明年加油——这股子悲壮劲可比三国演义更有现代烟火气。但问题摆那儿：卷得头破血流，消费者得利了，企业肝不行了。
接下来看销量层面的荒唐。中国汽车产销数据创新高，新能源汽车更是飙到天花板，成色十足一副“制造强国”的模样。具体到三个主角，比亚迪仿佛装了马达的兔子，销量翻云覆雨，比起去年多了整整三分之一。吉利想低调，成绩单不允许，电气化、油电混双皆开花，主攻中国市场，打出个“吉利自救宇宙”。但说利润呢，吉利无奈耸耸肩，单车还不如街口拉人的电瓶车赚得多，比亚迪表现也只比它好些许，气的股东直想攒钱买理财。讽刺的是，长城销量明明最示弱，单台利润却是王者，简直是“卷土重来未可知，利润静女最先知”。
为啥“卖得少赚得多”？舆论场上的砖家拍着胸脯表示，这和人生一样，主要讲究选择：你要急功近利，拉上拓新型战略，怎么可能一夜暴富？有的企业偏偏玩大规模烧钱换市场，有的则像老牛拉破车，不着急先求稳，利润低点慢慢熬。自古以来，快的未必先死，但慢的能活久点。
这里的荒诞也在于：整个行业实际单车利润都在涨，但只有三家主角一起往下掉，究竟是谁的锅？是新能源的补贴福利把车价拉低，还是用户习惯性砍价？还是整个卷王大赛合同没写谁最后要笑到最后？反正比亚迪和吉利都采取了“对问题保持沉默”战略。大家心知肚明，单车利润并非脸皮，跌了还能再贴，无非拉长战线，耗死对手，照葫芦画瓢。
要是把目光扔到大洋彼岸，这帮造车寨主就不止互卷，他们还要出海，和老外比谁钱多、谁能哭到最后。2025年，中国汽车出口量突破308.3万辆，新能源汽车成了新宠儿，增长杠杠的。比亚迪在海外嘚瑟得很，像极了万金油，不管去哪都能冒泡。泰国、乌兹别克斯坦、匈牙利，中国车轮转得比风扇快。吉利的数据有点尴尬，这边中国市场全力冲刺，那边海外还得收缩阵线，同比下滑，只能靠新能源门类挽尊。至于长城，卷出国门变成“老外面前的国产良心”，但销量依旧让人张皇失措。
车圈的噱头不仅仅在于数量，更在于下个十年的趋势。有业内人士豪情满怀，二十一世纪无品牌不称雄，纯粹卖产品那是小作坊思维。各家厂商憋足劲想做“品牌出海”，可先不说能不能跟丰田、福特分个蛋糕，先把“质保十年”的旗子收好，毕竟海外市场可不是韭菜地，可能还是农夫在种地，就等割你一茬。
三大出口趋势已成定局：新能源做主角，好似大人买菜非要带点小葱混香气；非洲中东要赶时髦、做新增长极，可别再以为只能卖二手车，谁说中国品牌不适合沙漠？至于“品牌出海”“产业出海”，那是四海皆兄弟、处处能开公司。技术输出、本土合作，你们懂得，实在不行卖点专利权也算进步。
说到底，中国汽车能否横扫全球，看的是谁更字母智商；政策能给面子，市场不给脸色。纵观下半年，内卷大旗依然飘扬，关税政策变来变去，车企高管心态如坐过山车，还要装出睡得香吃得饱的样子。“预测”总是迷离又诱人，乘联会称出口会更好，但有几分希望、几分压力，全靠嘴遁和KPI共修。
想想以前的“三国”，都死得体面，唯独现代“车国杀”，得让资本和劳模精神PK个天翻地覆。比亚迪舍命狂奔，吉利带伤上阵，长城躺地坚守价值观。谁弱？谁强？其实三家都是千斤顶下的蚂蚁，各有各的废柴光环。
最后贴士：过了2025才知道三国杀真正赢家，是谁存得住现金流，谁晚点暴雷。最怕的，是你以为是商业大片，其实是大型密室逃脱，谁也找不到出口。毕竟口号里喊得燃，账本上赚得寒，这才符合国产造车最荒谬、最真实的黑色幽默基调。
如果你问我：明年这仗谁输谁赢？大概率，三家都得给自己抄送年终总结，《我本将心向明月，奈何明月卷死我》。至于消费者嘛，继续看戏，算盘别收，哪天自己跳进车市，兴许还能拿个“年度最佳韭菜奖”。
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