蔚来最近可是让人眼前一亮。82亿人民币的股权融资刚落地，市场立马给出热情反馈，港股直接蹿涨11.46%。从车主到股民这一波“接力赛”，笑声怕是可以传到隔壁特斯拉总部了。
更值得关注的是，新款ES8的"小订"订单数已达10万。要敢问一句，这是什么概念？预售价起步41.68万，不是刚需产品，顶着一线豪车的价跑量达成这样的数据，李斌团队玩的就是路子！更别说周末的NIO Day可能还要搞“降价增配”的戏码，德银分析师已提前给出预言：目标是把BBA的潜在客户拉过来。这种先攒热度、后用价格调配的骚操作，看一次佩服一次。
当然，说到销量，就得翻翻蔚来的财报。二季度蔚来交付量7.2万台，同比狂飙25%。毛利率也捞回两位数的安全区，李斌手里的现金储备更是有了272亿外加刚到账的82亿，这手资源攥得可是妥妥的。但好戏还在后头，三季度预计的交付目标锁在9万台，这意味着月销破3万的“生死线”即将跨过，这可不是随随便便就能实现的“加速计划”。
然而，真实世界可不会只看财报里的数字亮眼不亮眼。特斯拉依然在对蔚来虎视眈眈，不声不响把Model Y拉到25万区间，性价比那是打遍全球无敌手；小米汽车虽未出手，但雷军对宇宙第一玩家的野心也是摆在明面上。而蔚来家压力最大的地方，其实还是用户体验。如果换电站的成本不能有效下调，用户怎么能感受到“只需一分钟，轻松续航百公里”的便捷？车友想要的可不是财报里的数字模型，而是实际操作起来比加油还酷的体验。这才是蔚来真正的护城河。
细看蔚来这波操作，确实亮点无数，但凡事有得必有失。降价带来的销量提升，是不是意味着技术层面的更多革新被延缓？换电站大规模扩张费用压缩了，终端用户的补贴还能坚持多久？一手车主愿不愿纷纷站队，就看蔚来能不能真刀真枪地加快革新步伐。
最后我想丢给读者一个问题：蔚来用讲财报故事，其实也就是变相赌一个未来，你愿意把票押在它身上吗？
全部评论 （0）