长安的新车终于要来了！造型时尚，搭载高阶智驾，它能火吗？

长安启源A06，这名字一出来，我就忍不住多看了两眼。4885mm车长、2922mm轴距、800V碳化硅平台、前双叉臂+后五连杆悬架，还有激光雷达加持的高阶智驾——这哪是冲着比亚迪海豹06 DM-i来的，这简直是把合资B级车的老底都掀了。更狠的是，它还玩起了“小蓝灯”这种社交化设计，智驾状态一目了然。一台定位中型车的国产新能源，把硬件堆到这个份上，价格如果真如传言落在15万左右起售，那可真不是“卷”，是直接掀桌子了。

但问题来了：硬件这么强，长安启源A06就能火吗？

外观：不是“堆料”，是“会说话”的设计

先说第一眼印象。长安启源A06的前脸是封闭式设计，这在新能源车里不稀奇，但它的贯穿式LED灯组+可发光车标+黑色格栅组合，玩出了新花样。发光车标不只是炫技，它在夜间能强化品牌识别，就像特斯拉的“T”字灯一样，成了移动的品牌广告。而两侧的灯带延伸至大灯组，视觉上拉宽了车头，让这台近4米9的车看起来更稳、更低趴。

侧面最抓我的是那个溜背造型。很多车为了“运动”强行加溜背，结果后排头部空间惨不忍睹。但启源A06的溜背线条是从B柱之后才缓缓下滑，既保留了轿跑的动感，又没牺牲实用性。配合半隐藏式门把手和橙色刹车卡钳，细节里透着年轻味儿。尤其是那个橙色卡钳——不是谁都能驾驭的颜色，但它一出现，整台车的运动基因就激活了。

最让我好奇的是那个“小蓝灯”。它藏在后视镜下方，智驾开启时会亮起蓝色灯光。这设计太有意思了。以前我们说“自动驾驶”，总觉得是车和系统的事，但现在，它开始和外界“对话”了。行人看到蓝灯，就知道这车可能在自动行驶，得更小心；其他司机也能预判它的行为。这不是炫技，是智能汽车走向社会化的第一步。

内饰：极简科技风，但“看不见”不等于“没有”

官方没公布内饰细节，但根据长安启源系列的风格，我大胆推测：大屏+全液晶仪表+极简中控跑不了。这种设计现在很流行，特斯拉、蔚来都这么干。但问题也来了——物理按键少了，操作全靠屏幕，开车时调个空调都得点半天，安全吗？

我的建议是：极简可以，但核心功能必须快捷化。比如理想ONE的中控屏下方保留了空调调节滑块，比亚迪的语音指令能直达三级菜单，这些都是好例子。希望启源A06别为了“简洁”牺牲便利性。

另外，2922mm的轴距，后排空间肯定不会小。但材料用得好不好，座椅舒不舒服，这些纸面数据给不了答案。我试过某款轴距2900+的车，坐进去腿是伸得开，但座椅偏硬，开长途腰酸。所以，空间是基础，舒适才是王道。这点，还得等实车体验才能下定论。

动力与平台：800V+碳化硅，不只是“快”那么简单

动力系统是启源A06的重头戏。它搭载1.5L增程器（72kW）+120kW电机，走的是增程式路线。很多人一听“增程”就皱眉，觉得不如纯电高级。但说实话，在充电设施还不完善的今天，增程是解决续航焦虑最务实的方案。

更关键的是它的800V碳化硅平台。这词儿听着高大上，我给你拆解一下：800V是电压平台，电压越高，充电速度越快，能耗越低；碳化硅（SiC）是一种半导体材料，比传统的硅基器件效率更高、耐高温更好。两者结合，意味着充电更快、电耗更低、动力响应更敏捷。

举个例子：同样是500公里续航，800V平台可能20分钟充到80%，而400V要40分钟。长期下来，电耗低个5%，一年省下的电费也不少。所以，这不仅是“技术秀”，更是实打实的用户利益。

悬架方面，前双叉臂+后五连杆的组合，在同价位里堪称“越级”。双叉臂悬架操控精准、侧倾小，多见于豪华车（比如宝马3系）。长安把它下放到15万级车型，诚意可见一斑。但调校才是关键——硬件强，调不好照样颠。希望长安的底盘团队别辜负这套好硬件。

智能驾驶：激光雷达上车，高阶智驾真能“端到端”？

启源A06最让我期待的，是它的高阶智驾系统。它配备了激光雷达，能实现高速领航辅助+城市端到端导航。什么叫“端到端”？简单说，就是从你家车库到公司车位，全程自动，包括红绿灯识别、变道超车、无保护左转等复杂场景。

听起来很牛，但现实很骨感。目前能做到城市NOA（导航辅助驾驶）的车企不多，且多在一线城市试点。而且，高阶智驾不是装了激光雷达就行，还得有强大的算法和数据积累。小鹏、华为、理想走在前列，长安能追多快？

我试过某品牌的“城市领航”，结果在路口卡住，反复提示“请接管”。那一刻，我深刻体会到：智能驾驶，安全永远比炫技重要。希望启源A06别为了抢发布节奏，把还不成熟的功能推给用户。

竞品对比：对手可不傻，个个都是狠角色

启源A06的对手很明确：比亚迪海豹06 DM-i、东风奕派eπ007、极狐阿尔法S5。

海豹06 DM-i：背靠比亚迪的三电技术和渠道优势，销量稳得一批。它的DM-i系统省油、平顺，但智能化相对保守，没有激光雷达，高阶智驾是短板。

东风奕派eπ007：尺寸和启源A06接近，也主打年轻科技，但品牌影响力弱一些，市场认知度还在爬坡。

极狐阿尔法S5：和华为合作，智驾能力强，但价格偏高，性价比不如启源A06。

所以，启源A06的机会在于：用更亲民的价格，提供接近高端车的硬件和智驾体验。但如果软件体验跟不上，再强的硬件也只是“纸面英雄”。

能火吗？三个问题决定它的命运

回到最初的问题：长安启源A06能火吗？

硬件层面，它已经赢了一半。800V平台、激光雷达、双叉臂悬架，这些配置堆出来，诚意十足。

但最终成败，取决于三个问题：

价格真能15万起吗？ 如果增程版+激光雷达版定价超过18万，竞争力就会大打折扣。毕竟，消费者不是只看配置表。

智驾系统够不够“稳”？ 高阶智驾不是发布会演演就行，得经得起日常通勤的考验。别让用户成了“测试员”。

品牌力跟得上吗？ 长安造车实力毋庸置疑，但在新能源高端化上，相比比亚迪、吉利，声量还是弱了些。启源系列能不能扛起这面旗？

我的看法：它值得期待，但别盲目上头

作为老司机，我觉得启源A06是一台“有野心”的车。它不满足于做一台代步工具，而是想成为智能出行的载体。它的出现，说明国产车的竞争已经从“堆配置”进入“拼体验”的深水区。

但各位车友，咱们买车不是买期货。配置再香，也得试过才知道合不合胃口。建议大家等实车上市后，亲自去试驾，重点感受：底盘滤震、车机流畅度、智驾接管逻辑。

你们觉得，15万左右，你会选一台硬件拉满但品牌稍弱的长安启源A06，还是更稳妥的比亚迪海豹06？欢迎在评论区聊聊！

（P.S. 听说启源A06的风阻系数可能低于0.23Cd，这要是真的，空气动力学做得相当到位了。不过官方还没公布，咱先记着，等实锤。）

暂无相关数据：内饰具体布局、电池容量、纯电续航、WLTP工况油耗、车机芯片型号、智驾系统供应商等信息，需等待官方进一步发布。

需要进一步确认：是否提供纯电版本？增程器是否会介入直驱？城市NOA的覆盖城市和功能细节。

老铁们，关于这车，你最关心哪一点？评论区见，我尽量都回复！