随着汽车科技的持续演进，车市再度抵达关键转折点：
一方面，新能源汽车持续突破创新，市场渗透率已跨越50%大关；另一方面，燃油车放下身段，纷纷启动降价模式。
在此行业背景下，有分析指出，从明年起，“计划购车的消费者”或许需做好3项准备，而多数人尚未意识到这些变化。
01 应对燃油车价格进一步下探的准备
尽管当前燃油车价格已处于低位，但从未来趋势判断，这场价格战或将愈演愈烈。
背后存在几个关键驱动因素：
首先，燃油车企面临的竞争压力与日俱增。以今年上半年为例，丰田、本田、日产等日系巨头销量全线下滑。尤其在第三季度，丰田净利润下降55%，本田降幅达61%，日产更是遭遇净利润暴跌94%的严峻局面。
德系车企同样处境艰难：宝马第三季度净利润下跌84%，奥迪下滑76%，大众降幅达64%……近期甚至传出大众计划关闭3个德国本土工厂、裁员数千人的消息。
在销量承压、利润缩水的双重压力下，车企若不通过降价刺激市场，基本盘恐将不保。这已非“少赚利润”的问题，而是关乎市场份额存亡的关键抉择。
此外，多家车企已公布纯燃油车停产计划。基于这一战略规划，车企必然加速清理燃油车库存——与其缓慢销售导致价格持续走低、零部件积压报废，不如通过一次性降价快速回笼资金。
因此，若您有购买燃油车的计划，不妨稍作观望，静待这场降价浪潮带来更多惊喜。
02 迎接增程式技术重大升级的准备
客观而言，此前消费者普遍吐槽的增程式车型馈电体验不佳、纯电续航短、充电速度慢等问题，明年将迎来实质性突破。
以小鹏汽车为例，其计划明年推出的“鲲鹏超级电动体系”备受瞩目。该体系基于“全域800V”架构打造，集成5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器，以及AI电池医生和AI动力功能。在其支持下，增程式车型的纯电续航将提升至430公里，同时实现“1秒充电1公里”的超充效率，12分钟即可充至80%电量。这对于增程式车型爱好者而言，堪称重大利好！
更值得关注的是，该体系支持“一车双能”模式，可实现纯电与增程模式的智能无缝切换：在平坦铺装路面优先使用电能，最大限度降低能耗；在爬坡、泥泞、雪地等复杂场景下，发动机提前介入以确保动力输出稳定，避免电量过低导致性能衰减。这种智能化切换大幅提升了增程式车型的驾驶体验。
此外，宁德时代等电池厂商也计划推出增程式混动专用电池，通过技术革新攻克纯电续航短、充电效率低等痛点。因此，钟情增程式车型的消费者不妨暂缓购车计划——或许只需等待数月，即可拥有更接近“理想形态”的新能源座驾。
03 见证纯电动车续航飞跃式提升的准备
毋庸讳言，续航焦虑一直是制约纯电动车普及的核心问题，但这一困境明年将得到有效缓解。
首先，电池原材料价格大幅下降为技术突破奠定基础。据权威机构数据，电池级碳酸锂价格已跌破8万元/吨关口，这一变化将直接影响电动车的续航表现与成本结构——更低廉的电池成本意味着车企可在同等价位下配置更高容量的电池，从而显著提升续航里程。从近几个月上市的新车来看，续航里程持续增长的趋势已十分明显，而这一趋势在明年将更为显著。
其次，半固态电池技术即将进入规模化应用阶段。这种电池融合了液态电池与固态电池的优势，兼具更高安全性与能量密度。根据车企规划，从明年起，除智己、蔚来等品牌外，更多车企将搭载半固态电池。预计中高端纯电动车的续航里程将突破1000公里，这无疑是纯电车型爱好者的重大利好。
更令人期待的是，固态电池技术也已崭露头角。例如，即将在广州车展亮相的新世代猎跑车型“猎风”，将搭载奇瑞研发的固态电池技术，续航里程可达1500公里。面对如此突破性进展，“续航焦虑”或将成为历史。
总体而言，明年将成为汽车行业的重要分水岭。无论您偏好燃油车、增程式车型还是纯电动车，均可保持期待，静待更契合需求的车型上市！
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