两年一次的上海车展今日正式拉开帷幕。当我们不断在“四叶草”展馆里来回穿梭，看完了一场又一场的发布会后，总体感觉就和我们之前预测的一样，亮点是有的，但确实不算多。
从品牌表现和声量上来看，除了黄金位置3号馆被主场作战的上汽集团打包，有了那么些“上海车展变上汽车展”的味道之外，要说还有其他哪个品牌有多么出圈，其发布会有多引人关注，可能大家还无法达成共识，因为答案恐怕都不一样。
而在马拉车市看来，最吸引我们的品牌和展台，还得是奔驰。除了本届车展它一口气带来了28款星徽座驾之外，我们在奔驰展台上还看到了它对智能电动时代新豪华的诠释，更看到了其对未来出行的不断创新和实践落地。
新平台、新车型、新技术，奔驰的三箭齐发图啥？
事实上，我们已于昨日参加了奔驰举办的品牌科技日活动，大概已经提前知晓了部分今天车展上的内容。但当我们零距离站在奔驰展台上时，特别是现场见证了奔驰的“三箭齐发”，感受又是有些不一样的。
如果说科技日上奔驰是上了一道可口的开胃菜，那么今天就是正式把美味的大餐端到了所有公众的面前。
新平台方面，MMA和VAN.EA纯电架构平台的亮相和前瞻，都有具体的落地车型进行诠释和展现；而以包括全新纯电长轴距CLA、全新梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+、梅赛德斯-迈巴赫S级轿车“MANUFAKTUR匠心高定”臻享版以及全新Vision V概念车在内的多款产品齐上阵，又表明奔驰再次开启了新产品的豪华攻势。
特别值得一提的是，作为汽车发明者，奔驰不仅聚焦量产技术，更具备深厚的未来技术储备，本届车展上，包括线控转向、太阳能涂层、神经形态计算等多项未来科技迎来中国首秀，全方位彰显“科技奔驰”的创新实力。
那么，连发三箭的奔驰，究竟图啥？或者说它到底想要诠释什么东西？在马拉车市看来，奔驰真正想要表达的，或许是它对智能电动时代“什么才是新豪华”的全新理解。
事实上，当越来越多的传统品牌和新势力们开始在高端车型领域发力，也带来了多款售价足够高的产品，其中还不乏一些已被很多用户认可的爆款。但客观来说，消费者认同的其实是它们的产品价值和体验，但对“豪华”二字仍持保留意见。
因为卖得贵的，它不一定能诠释豪华。
什么才是智能电动时代的新豪华，或许可以看看它
那么对此奔驰有何全新理解，它又有没有在具体的产品上进行诠释呢？我们以本届车展上的明星车型全新纯电长轴距CLA为例。
在它身上，我们看到了设计的优雅和舒享的空间表现。但真正能体现“豪华”的来自以下三个方面。其一，它必须有标杆级别能效表现，能切实解决高速电耗痛点；其二，要与时代的智能需求同频甚至是超越，它必须好用而且安全；其三，它必须具备对得起“豪华”二字的品质。
而我们看到和听到的全新纯电长轴距CLA，不仅全部满足甚至还已经树立起了一种“奔驰标准”。
如果你对CLTC工况续航866公里，电耗仅10.9千瓦时/100公里，有些无感甚至觉得可能没什么了不起，那么当你知道它在高环条件下，在身披伪装、非最佳空气动力学的状态下，还能实测跑出1071公里，百公里电耗8.26千瓦时。
当你知晓它在全程按照法定最高120公里/小时时速恒速行驶时，依然能跑572公里时，想必你的震撼与我们差不多是一样一样滴。这些数据其他车企要么不说，要么说了实际也达不到。可奔驰敢说，因为这就是它“奔驰”出来的结果和数据。
智能方面，它极有可能是“史上最智能的梅赛德斯-奔驰”。除了搭载MB.OS全新自研架构外，全新纯电长轴距CLA还搭载豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，以及全新的智能人机交互系统。其中豆包AI大模型的应用，在马拉车市的印象里应该还是奔驰的首款车型。
而在众多新造车企无法服众的品质方面，奔驰更是有着自己的标准。据了解，在上市前，每辆奔驰新车都要进行15000次仿真模拟测试和150余次实车碰撞测试，本土车型还要额外进行30次碰撞测试。全新纯电长轴距CLA就点爆过2000个气囊，零部件测试温度区间覆盖-35℃到90℃，确保无论寒冬盛夏，气囊都能正常展开。这样的安全气囊，该车标配了11个。
如果说其他品牌的新车在车展现场可以放肆的秀肌肉和亮技术，而类似全新纯电长轴距CLA这样的车型，不过是在车展现场对“奔驰标准”进行了一次“拆解诠释”罢了。
还是那句话，论诠释豪华，你不得不服奔驰，哪怕是在这个全新的智能电动时代里。依然，还得是奔驰。或许，这也是“何以奔驰，惟有奔驰”的自然结果和必然成绩吧。
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