吉利拟私有化极氪：豪华电动车战略大调整

在登陆纽交所仅一年后，中国高端电动车品牌极氪或将重归吉利怀抱。吉利汽车控股有限公司今日宣布，拟以每股ADS 23.13欧元的价格收购极氪全部流通股，这一报价较前一日收盘价溢价13.6%。若交易完成，极氪将成为吉利全资子公司并从纽交所退市，这标志着吉利集团电动车战略的重大转向。

极氪的资本市场之旅可谓"高开低走"：

• 2024年5月10日完成IPO，成为继蔚来、理想、小鹏后第四家赴美上市的中国电动车企

• 当前51.4亿欧元市值不及蔚来（79.3亿欧元）的65%

• 母公司吉利持股65.7%，私有化成本相对可控
  业内人士分析，极氪股价长期低于发行价，使其持续融资能力受限，而私有化后更利于吉利统筹资源

此次私有化并非孤立事件，而是吉利电动车战略重组的关键一步：

1. 2月14日极氪已控股领克品牌51%股权，打通中高端产品线

2. 与沃尔沃、路特斯等兄弟品牌共享SEA浩瀚架构，降低研发成本

3. 集中资源应对欧盟关税新政，避免内部竞争消耗
   吉利在公告中直言，私有化旨在"消除冗余、降低成本"，这暗示着极氪可能放弃独立扩张路线，转而成为吉利电动化矩阵中的技术中台。

极氪私有化给新势力车企敲响警钟：当资本市场对"中国电动车故事"的估值逻辑发生变化，产品力比融资能力更能决定生死。正如吉利控股集团CEO李东辉所言："在电动化马拉松中，我们需要更灵活的战术调整。"

从高调上市到闪电退市，极氪的资本之旅折射出中国电动车企的成长烦恼。这场价值23亿欧元的私有化交易，不仅是吉利对旗下品牌的重新定位，更是中国汽车产业从"资本驱动"转向"技术驱动"的缩影。接下来，整合后的极氪能否在吉利体系内发挥更大协同效应，将决定这个高端品牌的最终命运。