大冶首条氢能公交开通，票价与服务引关注

大冶这氢能公交，有点意思

2023年4月18日，大冶人民终于盼来了头一回——氢能公交。33路，从大冶北站出发，兜一圈，再回到大冶北站，全程12.5公里，票价两块。这价格，比打车便宜，比骑车舒服，比走路快，你说划不划算？

一大早，5点半，天刚蒙蒙亮，第一班氢能公交就精神抖擞地出发了。这车，长得和电动公交差不多，但肚子里装的可不是电池，而是氢气。加一次氢，十分钟搞定，能跑300多公里，比电动车那龟速充电可强多了。据说，这车还能在零下30度的冰天雪地里启动，动力杠杠的，寿命也长，能用个2万多小时。

这条33路，可不是随便画的。它串起了大冶北站、新美小区、大冶湖学校、世纪林、交警大队、会展中心、新法院、住建局、金贸大厦、公安局等等，几乎把大冶城里重要的地儿都跑遍了。12台氢能公交车，每15分钟一趟，从早5点半到晚7点，跟老黄牛似的，不停地来回跑。

这不仅仅是公交，是面子

这氢能公交，对大冶人来说，可不只是一趟车那么简单。它代表着大冶在搞绿色出行，在响应国家“双碳”战略。现在全国都在提倡环保，大冶也紧跟潮流，弄了个氢能公交，多多少少也算是个面子工程。

你想啊，这氢能公交，烧的是氢气，排出来的是水，多干净！噪音也小，比那些突突突的燃油公交车强多了。而且，一次加氢能跑那么远，运营成本也低，对公交公司来说，也是个好买卖。

大冶市交通运输局的领导说了，这33路只是个开始，以后还要加更多氢能公交线路，争取把大冶打造成绿色低碳的模范城市。这话听着挺提气，就是不知道啥时候能实现。

氢能公交，到底行不行？

当然，这氢能公交也不是十全十美的。氢气的制取、储存、运输，都是难题。而且，氢燃料电池的成本也比较高，短期内很难大规模普及。

不过，凡事都有个过程。现在国家大力支持氢能源产业发展，说不定过几年，氢能公交的成本就降下来了。到时候，满大街跑的都是氢能公交，空气清新了，噪音也小了，市民出行也更方便了，岂不美哉？

说到底，这氢能公交，代表了一种趋势，一种对未来绿色出行的探索。大冶这次算是开了个好头，至于以后能不能成气候，还得看技术发展和政策支持。