上一期我们说完了起到承前启后的Y32型日产公爵王，这一期我们就来说说Y32后1995年开始生产的Y33型公爵王
Y33Gloria Gran-Turinsmo运动款
这代车型采用了全新的前后多连杆底盘设计，在舒适上做到了最佳，而且新增了与当时GTR一样的四驱系统，不过后驱车型一样提供，而发动机方面则采用了2.5V6以及3.0V6发动机，并且提供涡轮增压版
上代运动款的四眼大灯得到保留，而且线条设计上一改之前的呆板，开始变得圆润，在1995年推出的时候，这种四眼圆灯的造型还是相当有feel的。
自动空调以及多碟CD系统在那个年代则属于中规中矩的水平，内饰设计方面和上代车型几乎一致，只不过线条更圆润，实体时钟也被取消，另外之前车型的隐藏式手刹改成了与同时期皇冠一样的脚刹。这点稍显遗憾。
3.0TV6发动机，它就是后来日产大名鼎鼎的VQ系列发动机的前辈。
Y33整体车身设计及线条与上代差别并不大。只是尺寸加大并且圆润了很多。而这代车型取消了之前的hardtop硬顶车型的低配款。所以这代车型只有标准版及VIP豪华版
中规版Y33Cedric brougham 标准版
有意思的是这代车型生产了左舵款，所以这款车得以在国内有过销售，这款车在1996年国内进口的时候，在面对当时已经非常老旧的皇冠133非常的有竞争力，当时人们甚至给这辆车起了个美男子的称号，但是由于德系豪华车的加入以及当时大众对日系车的热情逐渐转移到德系车上，所以这款车在国内销量并不算好，销量大部分都在广东地区。
日规后期款Y33Gloria broughamVIP豪华版
这是后期款的VIP豪华款车型，车头设计上并没有很夸张的造型，依旧十分的庄重威严。这就是老式日系车的魅力所在。绝不会在一辆行政轿车上添加花里胡哨的东西
硬顶车型纤薄的车顶至今令人流连忘返。加大的镀铬中网也诠释了它豪华车的身份
后备箱做了相当大的开口设计，三角车灯也得到了很好的延续。灯杯造型上也更加的新潮，摆脱了之前古板的形象
多功能方向盘，实木装饰，以及多媒体空调集成的触控屏幕在当年德系还在使用鸡毛大的屏幕加一堆实体按键的年代属于非常新颖的设计。
这代优雅修长的车身线条，不亏它为美男子的名号，小编曾经见过一次这款车。在那个桑塔纳及富康横行的年代，它绝对是街上最靓的仔。
后期款Y33Gloria Gran-Turinsmo运动款
与文章开头的前代只存在外观设计的不同，原本车头等圆的大灯，修改成了一大一小。这个改款并不是每个人都喜欢，小编就不喜欢这样的造型，丢失了原本整台车庄严的感觉。
车身侧面依旧修长低矮，十分有大佬范。
尾灯部分与VIP豪华版保持一致
后期款Y33Cedric brougham标准版
Y33这代车型，由于各个车款价格差距并不算大，所以购买者大部分都倾向于运动款以及豪华款。所以标准款的销量并不多
Cedric车型的尾灯与Gloria有设计上的差别，但无论动力配置以及造型上，两者都保持着高度的一致
这个立标的十字架，在当年多少人把它与林肯弄混！
说到这里就不得不再提一下Cedric和Gloria的关系了，首先Gloria这个名字是日本另外一家车企-王子汽车的，而后来日产将其收购，并将Cedric车型加与Gloria的名字继续生产。本质上它们是同一辆车。只是Gloria更多是作为一个延续以及多平台销售的车款。
Y33于1999年结束生产后，日产也开始陷入了财政危机。公爵王这个名字的光辉历史也开始走向衰败，但Y33依旧很好的完成了它的使命。
下一期我会讲述日产公爵王的最后一代车型Y34。这也是Cedric/Gloria这两个词最后一次出现在日产的车尾上。
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