油电同税，你会放弃电车吗？

近，“油电同税”的话题在网上炒得沸沸扬扬，引发了不少争议。一汽集团研发总院副院长赵慧超在2025年中国汽车论坛上呼吁，在税收政策上，油电平权应是趋势，并提出了按整备质量或全生命周期碳排放征收消费税的建议。

油电税费差距引发争议

目前，新能源车享受购置税全免、车船税减免等政策红利，而燃油车则需承担购置税、消费税、成品油消费税等多重税负。以30万元燃油车为例，仅购置环节税费就达4.57万元，占车价15.2%，而新能源车则不需要。这种税费差距，引发了燃油车主的不满，认为新能源车“坐享其成”，长期享受政策红利，而燃油车则承担了更多社会成本。

新能源车市占率接近一半，市场驱动成为趋势

然而，随着新能源汽车技术的不断成熟和产品力的提升，消费者购买新能源车的理由已经不再局限于用车成本低、免购置税等优势。数据显示，2025年上半年，中国新能源汽车市占率达到44.3%，有近一半的市占率，这是新能源汽车从政策驱动转向市场驱动的重要信号。

新能源车优势明显，未来可期

新能源汽车在产品和技术方面已经对燃油车实现了降维打击。例如，比亚迪、极氪、华为等品牌推出的兆瓦闪充技术，让充电速度越来越快；新能源车的性能，尤其是加速性能，已经轻松进入3秒俱乐部；新能源车的设计和智能化水平也不断提升，这些都是燃油车难以比拟的优势。

政策扶持逐渐放缓，车企需适应新环境

事实上，新能源汽车的政策扶持也在逐渐放缓。2026年1月1日至2027年12月31日期间，新能源汽车购置税减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。这意味着，新能源汽车企业需要适应新的市场环境，通过技术创新和成本控制来提升竞争力。

消费者需理性选择，勿陷入油电之争

对于消费者来说，购车应根据自己的实际需求来选择，而不是盲目跟风或陷入油电之争。新能源汽车的优势已经越来越明显，未来市场前景可期。当然，燃油车也并非没有生存空间，只要不断提升产品力和技术水平，仍然能够获得消费者的认可。

总而言之，“油电同税”是一个复杂的议题，需要综合考虑各方利益和行业发展目标。对于消费者来说，重要的是理性选择，选择适合自己的车型。