汉加推款11号上市，听说新颜色来了。两个：雾凇金和绿色。哎呀，说实话，这两个颜色挺能吸引目光的，尤其是那绿，挺有种沉稳中带活泼的劲儿。你看了看参数，混动续航245公里，纯电可以跑到635公里。这数字一展开，好像挺有意思的。
我以为纯电续航会更长点，毕竟这几年技术进步不少，但划重点，180千瓦的电机用得还是海狮06EV上的那块。其实也没多奇怪，这车用同一块电机，成本控制得比较平衡。打个比方，纯电用的发动机多大块是管理成本的关键，180kw的电机不算小，但比起那些旗舰电动车250kw、300kw的，还差点意思。
对了，车里还做了不少精简——怀挡、冰箱、钢琴烤漆都给删了。是不是觉得无趣？其实我觉得这倒可能是出于成本和实用的考虑，毕竟很多人用车不用那么盲目追求豪华配置。钢琴烤漆那些，装在副驾驶仪表台放放，也未必多实用。
价格方面，推出超级置换补贴：汉品牌1.5万，别的品牌就1万。我在想，这补贴幅度，多少能打动一部分换车用户？（这段先按下不表）反正诚意在那儿。打折、补贴这事，谁不喜欢？尤其是买车这事，除了看配置，还得看价钱。
我一直在想，汉这个系列，毕竟是五六年前的产物了。你要说它早就该换代了，但它偏偏就像个模板车一样，升级配置换颜色，成了常态。比起同期的唐，后者那帮古董车都停产了，汉还能在市场上硬挺着，不管它是不是老款，销量还是不错，真让人咂舌。
你会不会觉得，汉对身高超过185的人不太友好？我之前碰见个朋友，170多，开汉挺合适，但我那个高个子朋友要是820啊，放个头都觉得别扭。加点空间，可能会更好。调研过也知道，很多消费者还真在意车的乘坐舒适，尤其对大高个来说，空间大的车更有吸引力。
说到续航，我试着用心算一下，混动200到300公里，纯电700到800公里，基本满足大多数日常需求，但要是追求旗舰体验，续航能再长点不？我猜这个更长续航是不是技术瓶颈？现在很多新车超过一千公里的续航都不是梦。总觉得，汉的续航，相比其他品牌还差点意思。
（这段先按下不表）我刚才翻了下笔记，似乎很多人吐槽汉越来越短的续航。我猜，这可能是电池技术、市场策略的折中吧。毕竟，增加续航，成本也高，售价还得考虑市场接受度。你说是不是？（我其实没啥仔细想过，但这大概是个原因。）
对比同价位车，比如CC那些销量不佳就直接宣布停产，汉还能坚守，说明它有一定的根基。比起那些高逼格的车型，汉的实际操控和耐用度可能更实在。你知道的，现在车企拼的就是用料其实不一定多高端，但得真用心。
还有一个细节，我发现新车的外观，用奥迪A6L的设计思路估计会更受欢迎。毕竟，现在年轻人喜欢看得见的档次感，陡峭的腰线、稳重的车身比例，能吸引不少目光。反之，要是搞成汉L那种低趴，尖车头，可能反而吓跑一批潜在用户。
车的长度这事，又让我琢磨。4.8米到4.9米，刚刚好。太长了容易掉价，短了空间又不够。除了直观感觉，调研显示超过12万价格的车，市场就会偏冷。厂商是不是也考虑过这个价格门槛？
哎，你又会不会觉得，汉真能打到换代关键点吗？新颜色、新配置、新补贴，都是表面文章。核心还是车的内核——空间、续航、设计。假如它能解决续航缩水的问题，还能优化空间，或许还能吸引一批老铁。我挺想知道，汉未来到底还会怎么走？会不会搞个大变革？
对了，有个疑问，大家会不会考虑换车，是不是纯粹看颜值，还是更看实用参数？其实我觉得很多用户还是比较实在的，就像我朋友说：看着能用，空间合适，价格合理，就行。（它们其实也不特别讲究科技感，更喜欢用车感受。）
你说，汉的价格还会涨还是稳？我猜，比不过真旗舰的那些车，但它更实惠、更耐用，也算是折中方案。有时候我在想，靠拼价格也就那么回事，最后还是得看用得顺手不顺手。毕竟，车子最后还是得陪伴你长久。
（这段先按下不表）觉得最奇怪的是——这个市场变化太快，去年还火热的车型，现在渐渐边缘化。剩下的，是不是就这些以为常的款式？未来会不会出现第三极，把汉这样的车也推到新高度？我也在猜。
好吧，今天就先说这些：汉11号新车，颜色、续航、价格带来的变化，似乎还挺有意思的。你呢，觉得它还能再升一把吗？或者，属于留给未来的故事？
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