旗舰宝马，正式停产了！

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旗舰宝马XM，底盘代号G09，是BMW M继M1之后第二款单独打造的车型，一开始官方曾对其寄予厚望，希望它可以和奔驰大G、宾利添越、兰博基尼Urus等车型争夺市场，但这几年下来其销量并不尽如人意，在刚刚发布的2026款XM中，宝马正式停产了标准版，保留XM Label和XM 50e两款。

宝马XM的三款车型：

入门XM 50e，插混B58直列六缸+电机的动力总成，综合输出为476马力/700牛米，破百时间为5.1秒，WLTC工况续航80公里。

标准版XM，插混S68 V8+电动机的动力总成，系统总输出为653马力/800牛米，破百时间为4.3秒，纯电续航里程78公里（WLTC）。

顶级XM Label，插混S68 V8+电动机的动力总成，系统总输出为748马力/1000牛米，百公里加速时间3.8秒，纯电续航里程78公里（WLTC）。

这次停产的标准版XM在国内的售价为230万元，从定价上来看是非常孤傲的存在了，顶级的XM Label定价更是达到了280万，落地妥妥超300万，据我所知，目前国内交付的宝马XM新车大都是入门的50e车型，毕竟更便宜嘛~

入门XM 50e最开始的定价是146.8万元，后来下调至129万元，不是终端优惠，是官降17.8万。你说外观内饰都长得一模一样，只是动力和细节部分有所差异，但买中标配就要花近乎两倍的价格，要我我也不愿意，我也买50e。

这次宝马XM的小改款，只是增加了一些车漆、轮毂样式，同时提供了新的内饰颜色可选，设计语言并没啥变化，哦对了，XM Label的充电功率也得到提升，由原来的7.4千瓦提升到了11千瓦的交流充电。

宝马XM定位是大型SUV，车长超过5米1、轴距超过3米1，本身是自带气场的，而且这款车型也采用了非常独特的设计语言。比如分体式的前大灯组、会发光的双肾格栅、23寸的轮毂、细长的尾灯、带“BMW”标识的轮毂盖...

还有两个独特的设计，一个是尾窗两侧的宝马logo，这是向传奇M1致敬，同时尾门上并不带有传统的蓝天白云logo；另一个是排气造型，虽然也是双边四出，但它是竖向排列的，全系都是这样哦，你说50e买的值不值吧？

宝马XM的内饰我就觉得有些一般了，为什么呢？这么贵的车，号称继M1之后BMW M单独打造的第二款车型，为啥就不能有点更个性的设计呢？方向盘、档把、车门按键、空调出风口等区域和其他M Power并没有太大不同，让我感觉到不一样的就是车顶氛围灯光的设定了。

看到这个档把我想起来了，这是我觉得比较精致好看的换挡杆了，上方包皮带有“M”logo，中间是换挡逻辑调节和P档位，下方则是镂空的设计，现在M2/M3/M4、X3M/X4M、X5M/X6M、M8都用的同款档把，而新一代的M5换成了小拨片...嘶！

本身这么大的一台旗舰宝马SUV，加了一套插混的V8动力系统，最终车重超过了2.7吨，这可能脱离了性能粉丝们对M Power的传统理解，而且有的XM的定价会内卷到其他车型，比如X5M/X6M甚至是X7 M60i。所以精简XM的阵容或者因市场不同而提供不同版本，或许会改善这一现状...