你可能不知道，现在每出口三辆摩托车，里头就有一辆是“重庆造”。这个老工业基地用实打实的数据和硬实力证明，它在全球摩托车产业里还是缺一不可的角色。
今年头半年（1到6月），重庆摩托车出口量就达到310.5万辆，同比增长41.2%，出口金额133.61亿元，增幅差不多快到50%了。在全国摩托车出口前十的企业里，重庆一个城市就占了五席。
重庆摩托车出口能这么猛，很大程度上是因为它那密密麻麻的供应链网络在背后撑腰呢。在重庆，尤其是渝西那块儿，50公里半径内就挤着400多家配套企业。
这些企业围着整车厂转，从铝合金压铸、机械加工到表面处理，一系列服务都能提供。就像重庆渝江压铸这家公司，员工就有1000到4999人，不光给摩托车生产零件，还为汽车和通用汽油机做铝合金零配件。
还有重庆睿优精密铸造股份有限公司，手头有11台压铸设备，一年压铸能力能达到8000吨，另外还有100多台机加加工中心，加上三坐标、光谱仪这些检测设备。这种企业扎堆的效应，让重庆的摩托车产业形成了巨大的协同优势，效率提升得特别明显。
企业转型也是个关键事儿。以前重庆的摩托车企业也遭过同质化竞争的罪，但像隆鑫这样的企业，靠推出高端自主品牌“VOGE无极”，算是打了个漂亮的翻身仗。这个品牌从2018年才0.36亿元的销售额，一路冲到2024年的31.54亿元，复合增长率超过90%。
2025年上半年，无极销售收入达到19.80亿元，其中出口就占了11.90亿元，同比大增83.31%。隆鑫还特别看重研发，自2018年以来砸在研发上的钱超31.39亿元，还攒了支快1600人的专业研发团队。他们不光给宝马代工，还借着这种合作提升自己的质量控制水平，给自主品牌出海铺好了路。
在海外市场拓展上，重庆企业也下了不少功夫。隆鑫的无极品牌在海外已经铺了1292个销售网点，尤其是在欧洲，网点数量达到957个。他们不光参加国际展会，还在摩洛哥、阿根廷这些地方组织骑行活动，就是为了提升品牌影响力。
在东南亚市场，他们拿马来西亚当战略支点，一步步辐射周边国家。这种梯度推进的市场策略，加上根据当地情况推出的产品（比如专门给海外市场投放的DS625X、DS800X Rally这些新车型），让重庆摩托车在海外越来越受欢迎。
看着重庆摩托车产业现在的风光，回头想想它之前熬过的转型苦日子，这种变化确实值得很多传统制造业城市琢磨琢磨。未来的路也不是一路平坦，全球市场的波动、贸易政策的变化、竞争对手在后面追，都是需要一直应对的挑战。但重庆摩托车产业这几年踩下的这脚油门，听着确实够劲儿。
全部评论 （0）