讲真，看到这个8.58万起的荣威M7，我第一反应不是车，而是我想起我一个初中同学。
这不赖我，赖这个世界太魔幻。
一个做MPV的，一个长续航混动，上来就把价格干到8万多，这是什么行为？这是典型的“我不过了，你们也别想活”的自爆式袭击。上汽不装了，摊牌了，把荣威这个曾经还端着的牌子，直接扔泥里，变成了一把专捅友商腰子的尖刀。如果说之前各家还是在餐厅里抢蛋糕，那荣威这一手，就是直接把餐厅的煤气罐给拧开了，大家一起修仙，要么飞升，要么成盒。
这个场景，就跟我那个同学的故事一样，充满了某种荒诞的宿命感。
我们初中那会儿关系特好，好到可以去她家蹭饭，她妈给我煮黄豆吃，那味道现在都记得。她家就她、她妹和她妈，我从来没见过她爸，也不敢问。后来才知道，早没了。这种残缺感，和现在的老牌车企，不能说一模一样，只能说是完全一致。曾经的辉煌，所谓的“共和国长子”，那个“父亲”的荣光，早就成了遗像，挂在墙上，只存在于PPT和老员工的回忆里。
现实是什么？现实就是高中之后我们不在一个班，联系就少了。我去了外地，她留在了本地，然后是漫长的，几十年不见。就像上汽和这个时代，曾经它定义了时代，现在时代不要它了。当它猛然回过神来，发现身边全是比亚迪、理想、小米这些不讲武德的年轻人，它连话都插不上了。
我们重新联系上，是因为我退休了，她也退休了，大家突然发现，哦，原来还活着。这就像上汽突然有一天开窍了，一看财报，坏了菜了，再不干点啥，就要被市场开除了。于是它开始“联系”市场，用一种非常笨拙且激烈的方式。
8.58万的混动M7就是这个联系方式。它在嘶吼，在咆哮：看看我！我还活着！我还能打！我不仅能打，我还能掀桌子！
然后，最魔幻的部分就来了。我那同学，几年前跟我说，肺部有阴影。从那之后，我们的联系就又变味了。我打电话过去，她不再像以前那样随心所欲地聊天，话里总隔着一层什么。我请她来北京看病，她说天津有专家。我懂，我太懂了，我老公生病那会儿，也是不接电话，不回微信，把自己关起来。
这像谁？这就像现在所有这些被新势力打懵了的传统车企。它们的财报就是那张“肺部有阴影”的片子，所有人都看得到，都知道问题很大。但你问它，它只会说，我们技术储备深厚，我们有专家，我们一切尽在掌握。它拒绝沟通，拒绝承认自己被时代的车轮碾了过去，它沉浸在一种“我很强壮”的幻觉里。
我作为消费者，一个中年用户，就跟关心我同学一样，我挺为这些老牌子着急的。但我的关心没用，就像我同学拒绝我一样，它们也拒绝用户的真实声音。它们的战略欺骗办公室一定在疯狂加班，试图用各种花里胡哨的技术名词，比如“长续航”、“智能座舱”、“魔毯悬挂”，来掩盖那个核心的阴影——它们的产品，已经开始跟不上这个癫狂的时代了。
写到这里我突然觉得，我把人家生病的朋友比作一个衰落的车企，好像有点缺德。但你仔细想想，这逻辑又该死的通顺。
你看，荣威M7这个8.58万，就是一次激进的化疗。非常痛苦，伤敌一千自损八百，但似乎是唯一的办法。它在用亏损换市场，用价格换关注，试图把那个“阴影”给压下去。这玩意儿，真他妈的让人绝望。
它管用吗？也许短期管用。就像猛药能续命，但改变不了根本。真正的病灶在哪里？在思维。传统车企总觉得，我把配置堆高，价格打低，你们就该买我。这是一种工业时代的傲慢。它们不懂，现在的用户买车，尤其买新能源，买的不是一个“压缩毛巾”，不是一个参数的堆砌。
他们买的是一种信仰，一种生活方式的想象。
为什么有人愿意花大价钱当韭菜，去买那些问题一堆的新势力？因为那些品牌给他们讲了一个好故事。特斯拉讲的是“人类未来”，理想讲的是“幸福的家”，小米讲的是“年轻人的第一台梦想之车”。这些故事，就是品牌玄学，就是金钟罩铁布衫。会买特斯拉的人，你就算把配置表拉出来，告诉他这玩意儿连个仪表盘都没有，内饰跟毛坯房一样，他会告诉你，“你不懂，这就是极简，这就是未来。”
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
说起来，那时候我们最喜欢吃的，是她妈妈煮的盐水黄豆，现在再也吃不到那个味道了。
而荣威M7讲了什么故事？对不起，它没讲故事，它只是报了个价。8.58万。这就像一个直男相亲，上来就报自己的工资和存款，指望对方能因为这个爱上他。这可能吗？在今天这个消费主义和品牌玄学横行的世界，这不可能。
所以，我一方面觉得上汽这一手“自爆”很悲壮，有种“向我开炮”的决绝。但另一方面，我又觉得这很可悲。这证明了它除了价格，已经拿不出任何能跟用户进行情感沟通的东西了。它试图用一次闪电战解决问题，但它面对的，是一场关于信仰和心智的“超限战”。你以为你在打DOTA，实际上人家在玩道诡异仙。
所以说，能把对手整死的方法，就是好方法。没有什么比直接把餐厅炸了更能解决吃饭问题了。怕什么？干就完了。至于故事和品牌，那都是吃饱了之后才需要考虑的“贤者时间”。先活下来，哪怕是跪着，才是真的。
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