不少人吐槽“打车过红绿灯时，需要死死攥着扶手强压胃里的翻涌”——明明是平坦的城市主干道，坐新能源车却像在坐过山车。
社交平台上“新能源晕车互助区”早已炸开锅，有人说“以前大巴上能吃泡面，现在电车10分钟就想吐”，这届年轻人的通勤，竟被新能源车“甩晕”了。
晕车现场：从“赶路”变“渡劫”
早高峰的CBD成了重灾区。网友@Amy晒出的视频里，她坐后排刷手机不到5分钟，就开始眼神发飘、脸色发白，“脖子跟着加减速前后晃，像个自动点头机”。接娃家长更有共鸣：孩子上车还在聊体育课，过三个红绿灯就软在座椅里，下车第一句必是“我不舒服”。
更折磨人的是深夜加班打车。密闭车厢里暖气正足，刚要眯眼休息，司机轻点电门，整个人像被突然拎起来。有网友总结出扎心真相：“油车晕车是山路十八弯，电车晕车是CBD等红灯。”甚至有人看到叫车页面的车型，胃就先紧了。
罪魁祸首：电车的“反人类”逻辑
不是我们身体变差了，是新能源车的节奏太“急”。人类平衡靠视觉、触觉和前庭系统协同，而电车彻底打破了燃油车的“默契”：电机响应比油车快3倍，脚刚碰到电门车就窜出去，身体还没准备好，动作已经发生。
网约车司机为省电，总把动能回收开最大。这意味着“踩油门冲、松油门顿”成了循环，后排乘客的内脏和耳朵不停“打架”：眼睛说“在前进”，前庭却觉得“在减速”，三次对不上就开始晕。更糟的是电车太安静，少了发动机的“预警声”，加速成了猝不及防的“偷袭”。
破局之道：车企和乘客的双向磨合
车企其实早知道问题。极氪、问界等车型开始弱化动能回收，让车更像油车滑行；智己甚至在悬架加了可控振动，用细微抖动给身体“预警”。但不少低价电车仍优先保续航，把“防晕”排在了次要位置。
网友也总结出自救指南：选车优先看“电门质感像油门”的车型，比如BBA电车或蔚来；坐车时死盯地平线，千万别刷手机，上车前嚼颗生姜糖。有人干脆笑称：“治晕的终极办法，是自己当司机。”
我们晕的不是车，是快节奏时代里身体与科技的磨合阵痛。新能源车的“快”是趋势，但科技该有的温度，藏在对人体节奏的尊重里。下次再打车，不妨先问句“动能回收调低点行吗”——毕竟顺畅抵达，比省电更重要。
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