你可曾想过，骑摩托车这件事，除了风驰电掣的快感，是不是总有些小小的“不完美”？
比如，红绿灯前手忙脚乱地捏离合、换挡，在市区堵车时，左手被离合器磨得生疼，又或者，新手面对复杂的档位操作，心里总是打鼓，生怕一不小心就熄火、顿挫。
摩托车，对于许多人而言，既是自由的象征，也可能是一道需要跨越的门槛。
那么，有没有这样一款车，它既能给你V缸巡航的独特韵味，又能让你告别繁琐的换挡操作，像骑电动车一样轻松自如？
这个疑问，最近在咱们骑行圈里，突然有了答案。
工信部第385批目录一公布，一款新车就激起了千层浪，它的名字叫奔达金吉拉350 CVT。
这可不是寻常的发布，它可是咱们国产摩托车领域，头一回出现的V缸CVT巡航车型。
一个不用你操心换挡，外观还特别抢眼的“狠角色”，它一亮相，骑行界就炸开了锅。
这究竟是为那些对摩托车心生向往，却又顾虑重重的新手朋友，铺就了一条坦途？
还是能让那些驾驭手动挡多年，早已人车合一的老玩家们，也心甘情愿地为这份便捷与舒适掏腰包呢？
用车社我，今天就跟大家伙儿，好好掰扯掰扯这辆车。
在我看来，金吉拉350 CVT的核心魅力，就藏在它那颗“自动挡的心”里。
它搭载了一台343cc的V型双缸水冷发动机，里面还巧妙地加入了平衡轴设计。
这台机器，最大马力能输出34匹，最大功率也有25kW。
你别看这数据好像没那些跑车那么炸裂，可对一辆巡航车来说，无论是城市里穿梭，还是周末跑个短途摩旅，那都是动力充沛，随叫随到，一点不拖泥带水。
油门一拧，力量便源源不断地涌出，那种加速的底气，让你信心十足。
而最让人眼前一亮的，无疑是那台CVT无级变速箱。
这项技术的引入，彻底颠覆了传统摩托车的驾驶逻辑。
骑行者无需再费心去琢磨什么油离配合，更不必频繁地去踩踏换挡杆。
它的驾驭体验，就像驾驭一台大型电动车——轻拧油门即刻启动，松开油门便平稳减速。
那种“无顿挫”的平顺感，简直是舒服得让人直呼过瘾！
油门响应极为灵敏，加速过程线性流畅，毫无滞涩。
我身边有位朋友，刚考取摩托车驾照，对复杂的换挡操作一直心存疑虑，结果他试驾金吉拉350 CVT后，那眼神里充满了惊喜，直言：“这车简直是为我量身定制的，跟骑小电驴一样便捷至极，加个油门就能轻松上路，太省心了！”
此外，车辆还采用了皮带传动系统，这可不是一个可有可无的细节。
皮带传动不仅能进一步降低行驶噪音，让骑行环境更为静谧，还能有效减少维护成本。
对于日常通勤的骑行者而言，这堪称理想配置，省却了链条保养的繁琐，更添一份便捷与从容。
古人云：“大道至简”，或许这便是金吉拉350 CVT所能带来的，一种返璞归真、专注于骑行本身的纯粹乐趣。
奔达在设计语言上的造诣，向来不负众望。
此番金吉拉350 CVT更是双管齐下，ACE版与NEO版并驾齐驱，精准覆盖不同审美偏好。
细观ACE版，它将经典美式巡航的韵味雕琢得淋漓尽致。
双边单出的排气管，雕塑般流畅的线条从车身底部延伸而出，蕴含着蓄势待发的力量感。
分体式坐垫设计，考究的用料带来深陷其中的舒适感，即便长途跋涉，也能有效缓解疲劳，让你的屁股享受“头等舱”待遇。
车身上熠熠生辉的镀铬部件，在阳光下泛着温润光泽，仿佛旧时光里沉淀出的典雅韵味，让人忍不住想轻抚其上。
特别是那复古气息浓郁的星环大灯，夜幕降临，它如星辰般点亮前方，将整车的优雅与大气烘托得淋漓尽致。
驾驭它行驶在路上，你便是那一道流动的风景，那份从容与不羁，烙印着无可复制的独特印记。
若ACE版略显沉稳，那NEO版则以其鲜明的现代感让人眼前一亮。
这款车型专为追求新潮、乐于探索的年轻群体量身定制。
单边双出的排气布局，设计简洁利落，赋予整车轻盈灵动的视觉感受。
一体式坐垫不仅造型更具现代感，实用性也得到显著提升，无论是日常通勤还是偶尔载物，都更为便捷。
最引人注目的，当属那新潮的星芒大灯，与ACE版的星环大灯风格迥异，它更显锐利，充满未来科技感。
搭配充满活力的清新配色，仿佛将“年轻”二字，直接镌刻在了车身之上。
我曾试驾感受，ACE版的手把位置略高，骑行姿态较为放松，营造出悠闲巡航的氛围。
NEO版则手把稍低，骑行三角更显战斗，更强调运动性能，若想偶尔体验激进驾驭，它无疑是上佳之选。
这两种截然不同的风格，巧妙地实现了复古与潮流的交融，奔达在设计上的匠心，令人赞叹。
当然，除了动力与操控上的创新，金吉拉350 CVT在安全与舒适性配置方面同样毫不妥协。
ABS防抱死制动系统作为标准配置，在紧急制动时，能显著提升行车安全，为骑行者增添一份关键的保障。
轮胎选用正新品牌的高品质产品，提供可靠的抓地力，确保行车稳定。
减震系统亦颇为讲究，前倒立式避震与后侧置避震的组合，其调校偏向舒适风格，行驶于颠簸路段时，能有效过滤大部分震动，有效缓解身体疲劳，提升骑行舒适度。
一项尤其值得提及的亮点是其座高，仅为690毫米。
极低的座高设定，将骑行门槛大幅降低。
据我所知，即便身高不足1米55的骑行者，也能轻松双脚着地，从容自如地掌控车辆。
这无疑为无数曾因身高顾虑而对巡航车望而却步的爱好者，开启了通往梦想的大门。
奔达此举，尽显人性化关怀。
如此这般，一辆集诸多亮点于一身的自动挡巡航车，它的售价几何？
NEO版官方售价为21980元，而ACE版因其镀铬部件、排气等配置差异，定价为23980元。
细细考量一番，对照当前市场上同级别的自动挡巡航车型，金吉拉350 CVT展现出不俗的竞争力。
审视市场同类产品，钱江闪300 AMT版售价20999元，赛科龙AQS401自动挡则为23988元。
金吉拉350 CVT的定价定位恰到好处，既不显高昂，亦非低廉，凭借其出众的配置与颜值，其价值感便跃然纸上。
更令人意想不到的是，与奔达自家经典款金吉拉300（23880元）相比，350 CVT的优势愈发凸显。
350 CVT版在排量、动力输出以及变速箱技术上均实现全面升级。
然而，ACE版仅比金吉拉300高出100元！
是的，你没有听错，区区百元之差，便能换来如此显著的提升，这性价比着实令人惊叹。
此外，它195千克的整备质量，保证了操控灵活性；16升的油箱容量，续航表现亦属上乘，日常通勤加满一箱油，可满足多日使用，省却不少奔波之劳。
那么，金吉拉350 CVT能否成为市场爆款？
笔者认为，其爆款潜力不容小觑。
首先，其颜值继承了金吉拉系列一贯的热销基因，这是广大摩友公认的首要吸引力。
一辆摩托车，仅凭其外观便能让人心生向往，这本身便是成功的一半。
其次，CVT自动挡这一核心技术，精准触及了诸多骑行者的核心需求。
试想，多少新手对复杂的换挡操作心存芥蒂，担心手忙脚乱；多少通勤族每日深陷城市拥堵，频繁捏合离合器、切换挡位，更是疲惫不堪。
自动挡的引入，直接消除了这些烦恼，让骑行变得如驾驶自动挡汽车般轻松，甚至比电动车更为便捷。
这种无需手动换挡的体验，对许多人而言，极具吸引力。
加之其定价在同级别自动挡车型中占据了有利位置，兼具性价比与配置质感。
这些因素共同构筑了其成为爆款的坚实基础。
然而，消费者心中亦有诸多考量，一些现实顾虑不容忽视。
例如，此前部分老款金吉拉车主曾反馈过减震漏油、油表不准等细节问题。
新款车型在品控方面是否进行了优化，其耐久性与长期高强度使用下的可靠表现，仍需市场与时间来验证。
因此，对于刚踏入摩托车世界的新手，或追求日常通勤轻松便捷的骑行者而言，金吉拉350 CVT无疑是值得优先考虑的优质选项。
它大幅降低了高端巡航车的入门门槛，让骑行者无需纠结油离配合，亦不为频繁换挡所困，便能轻松领略V缸巡航带来的独特乐趣。
那种风驰电掣的快感，那种自由自在的驰骋，令人心驰神往。
当然，对于那些追求极致操控感的老玩家而言，手动挡带来的人车契合的驾驭乐趣，每一次换挡的精准到位，每一次油门与离合的行云流水般配合，或许依然是他们不二之选。
自动挡虽带来便捷，却可能减少了部分参与感。
每个人的需求与喜好各异，这正是摩托车文化的多元魅力所在。
如今，自动挡巡航车的阵营日益壮大，市场竞争也愈发激烈。
金吉拉350 CVT的横空出世，无疑为这个市场注入了一股新鲜的活力。
这款兼具颜值与实力的自动挡巡航机车，能否像其前辈一样，再次创造出热销传奇？
用车社与各位一同期待其未来的市场表现。
那么，这款无需手动换挡的巡航机车，是否能赢得你的青睐？
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