早高峰限速25km/h，电动自行车爬个地库坡都快喘不过气

早高峰限速25km/h，电动自行车爬个地库坡都快喘不过气

那天早上，我蹲在小区地库口等朋友，正巧看见一哥们儿推着电动自行车冲坡。车速卡死在25km/h，坡度也就五六度，人家整个人差点贴到车把上——真不是他技术问题，这就是“国标速度”遇上现实的尴尬。

广州的张先生比这哥们更惨，家—公司直线不远，但电动车道还有个额外限速15km/h的“福利”，每天12公里的路硬生生骑出一个小时，比公交还慢。一到夏天，热风呼呼吹着脸，就跟烤箱里骑车似的。

新国标要落地了，2025年9月正式执行。官方说是为了安全和统一标准，放宽了一些条件，比如不用强制配脚踏，重量也能到70公斤，但核心的25km/h没动。更“贴心”的是加了个防篡改功能，没有这个功能的车，直接拿不到3C认证。商家再也不能明着“留后门”了。

但你知道，需求不会因为规定消失。电池电压还被卡在48V以内，有些用铅酸的车冬天续航只能跑二十多公里，那些跨区上班的人一下就傻眼。于是，地下灰色市场就活跃起来：花五六十块，门店帮你解限速，跑到三四十公里不成问题。去年有人打探过，一些新车甚至出厂就“暗藏解码通道”，就等你来刷。

电视台也拍过暗访，说不安全。但你去翻翻评论，大部分网友站在骑手这边。他们不是什么飙车党，只是想按自己的节奏在城市里穿行。专家给建议，说真想快点，不如直接买电动轻便摩托车。但考驾照、买保险、上牌，这套流程劝退了不少人。

你要问我怎么看，有些城市倒是走了另一条路。比如西安，前两年放开摩托车通行，还专门划了摩托车道，车流效率立马上去了。拥堵少了，电动车乱改装的事也少了。重庆那边更猛，摩托车销量起来了，还带动了一堆相关的小产业。成都、昆明这些试点城市的骑手都说，好好管理的摩托车，比偷着改电动车安全多了。

听起来很理想对吧？有人提议过，干脆就让电动自行车回归短途代步的定位，需要速度的直接去走摩托车路线，各走各的轨道，互不干扰。这样交警抓违章好抓，骑手的生活也好安排。

不过，这事儿真落地的时候，可能就没那么简单。电动自行车便宜、方便、好充电，这是摩托车短期内替代不了的，加上城市交通管理各有一套，想“一刀切”恐怕也难。

前两天见到一个老车友，他笑眯眯地跟我说：“我这车啊，后备箱能装下半个客厅，你信不信？”我一愣——电动自行车还有后备箱？是真是假，各位就当茶余饭后的八卦听着吧。