零跑B10都为零跑奠定了L3级自动驾驶的基础

零跑B10全面奠定了L3级自动驾驶的技术基石。其配备了先进的ATX激光雷达，拥有300米的探测距离和140°的广角视野，为智能驾驶提供精准感知。同时，800万像素的前视双目摄像头强化了远距离和细节捕捉能力，再辅以QNX Safety安全操作系统构建的端到端智驾模型，实现了城区领航及“车位到车位”的持续进化能力。从硬件到软件，B10都为零跑的自动驾驶技术打下了坚实基础。

零跑NEW B系列车型，月销至少突破4万台。这一切得益于LEAP3.5自研技术的底气。首款诞生于LEAP3.5技术架构的零跑B10，预售价为10.98-13.98万元，配备激光雷达的高阶智驾车型价格更是仅需12.98万。入门版和高阶版两种选择，满足了不同消费者的需求。入门版拥有基础的L2级别功能，而高阶版则实现了城区NOA，未来还将提供免费OTA升级至车位到车位的能力。

朱江明表示，零跑致力于通过持续的技术投入，为用户提供更优质的智能驾驶体验。目前，零跑B10的订单中，高达70%选择了激光雷达版高阶智驾配置。在实际表现上，B10的高阶智驾在处理复杂路况时表现出色，如拐弯时遇到行人和电动车，能够提前预判并丝滑避让。借助端到端大模型的能力，零跑的智驾能力正在飞速提升。朱江明立下了Flag：今年将升级至城市NOA，并朝着从车位到车位的智驾能力迈进。

除了智能驾驶，零跑B10还拥有其他吸引人的特点。它面向25-35岁的年轻市场，满足这一挑剔消费群体的需求。

造型兼顾国际审美，车内设计也充满DIY乐趣。此外，得益于LEAP3.5高集成的油冷电驱系统，B10的加速性能出色，再配上玛莎团队调教的底盘，让驾驶体验更加卓越。

零跑汽车的高级副总裁曹力表示，零跑汽车将扩大B系列产品的产能，并期待超过C系列的销量。“我们非常有信心达到每月4万台以上的销量。”

零跑汽车的成长路径犹如草根逆袭的故事。以智能驾驶为例，朱江明表示，随着智能驾驶技术路线的明确，零跑已经加大了投入。目前，零跑的智驾团队算法部分就已经超过了500多人。与其他新势力相比，零跑擅长零部件全栈自研，目前65%以上的整车零部件实现自造，大幅降低了成本。这种“技术降本”策略是零跑提前一年实现单季度盈利目标的关键。除此之外，零跑还积极与一汽集团、Stellantis等合作伙伴开展合作，扩大朋友圈，为未来的发展打下坚实的基础。

总的来说，零跑汽车通过持续的技术创新、精准的市场定位和积极的合作策略，不断推动企业的发展。展望未来，零跑汽车将继续致力于为消费者提供更优质的智能驾驶体验。