我昨天刚刷到消息，说比亚迪在郑州开了这个全地形赛车场，听得我一愣。这不就是传说中“新能源品牌想玩越野”的最新动作？还真别说，果然看得我眼睛都亮了。一个品牌打出“多样驾驶体验”招牌，成了郑州首个实现不同驾驶爱好者全覆盖的场所。这事真就这么过去了？还是说，真有人会因此点燃“我也要去体验一下不同的地形”的欲望？
说实话，刚开始还以为这是比亚迪牛气，被网友调侃“新能源王国终于开设了越野营地”，结果一查，不由得犹豫。原来这场地挺大，基本包揽了从沙漠到泥地，从岩石到泥泞的所有“地形”。比亚迪真是下了血本，不仅有车，还有专业的指导和设施，像个“越野特训营”。这不过是个试点嘛？还是打算拿这个卖点，给新车加分？不然你也知道，新能源车标榜环保、灵敏、安静，放在泥巴里开不就暴露不少短板？
整件事的背景就挺微妙。就在去年，新能源车市场疯狂突飞猛进，逐渐被消费者接受甚至认可。大家都盯着续航、充电桩、智能化这套硬核参数，却忽略了“驾驶乐趣”这块。市场上那么多“只拼科技、只拼续航”的车，却少有能让驾驶爱好者真正心动的。比亚迪搞这个全地形赛车场，难免让人觉得，是想借此冲破“科技重”标签，打个“越野运动+生活方式”的牌子。
但我还得吐槽一下，这是个商业行为。就算搞得再炫酷，谁去的？这次开业可能会让一批人眼前一亮，觉得“哇，这车还可以这么玩”。真正能跑上几次、愿意每周末带家人去转转的人，又能撑多久？这不是之前那波“百公里跑一圈”的沙龙逐渐消失的坑吗？难得的好事被一堆扬言“我也要试试”的车友冲了两次，之后就归于平淡。
更别说，轨迹一转，部分地方说这个场子“是想推广新能源运动娱乐”。我倒觉得，更多还是比亚迪借风使舵，试图拉拢一波年轻用户，打造更丰富的品牌形象。在国内，越野一直是硬派玩家的事，这次他们居然把“新能源”这个标签用在越野上，真是够新鲜。“多样驾驶体验”这个说法，就像品牌的宣传套路一样，无非也是为了让车主觉得自己“运动”“特别”。
关键是，市场会买账吗？你别说，用传统燃油车搞个越野场，可能更容易被理解。新能源越野，技术还在摸索阶段，不少人会担心“充电慢、续航不够、抢不过燃油车”。这次比亚迪的做法，倒也挺勇的，但放在实际场景下，谁会把一站式越野体验变成“周末旅行”的新乐园？我估计，很多人去那“试驾”几次，发现车不行，或者就把那当成新奇的玩法，玩完就散。
其实这件事折射出一点：市场需要多样化，但消费者需要是真的体验而不是噱头。比亚迪用这个场地炒作品牌，没错，但玩到还是要看车是不是经得住实际Test。新能源越野车要比普通越野车难，毕竟电池和越野的“硬核”极限还没有完全融合。像我身边有人说，“这是比亚迪推品牌形象的点睛之笔”，但我心里那会儿只觉得：到头来，大家关心的还是续航、价格、维修。而不是在泥巴里溅一身满足感。
所以我倒很想问，这次郑州的全地形赛车场，真能让一帮粉丝打个“我操，真牛逼”还是又是场空头热闹？其实早就看出来，越野圈的土壤比我们想象的小。能玩越野的，除了那帮狂热的硬派迷之外，大部分还是“用于显示圈层”，追求的不过是一个“我跟别人不一样”的标签。
说到底吧，也就两种可能：一是这个场地真有人去体验，觉得“这是未来的人生新宠”，二是，热闹几天，就算场地建得再棒，那些所谓的“多样驾驶”，还能坚持多久？特别是在新能源还在摸索的阶段。这事真就这么过去了？还说要让更多人了解新能源，怎么看怎么像宣传自家的硬核货，就像那些广告说“未来已来”，其实还是个试错过程。
反正我是看够了，现在的“体验场”也就那么回事，一日游、试驾、手游式的感受，还能装几天。到头来，最关心的，还不是那些场地是不是真能跑得动，还是折腾出来的热闹一阵风，看热闹的多，还是走心的少。这次比赛、这场地，能玩出新花样，还是得等时间检验。问题是，你愿意为了这些“多样体验”掏那么多钱吗？还真有人敢赌一把吗？我倒是挺怀疑的，这么操作，粉丝真不翻车？
全部评论 （0）