假期了一圈回来，发现车流明显变多了。好多家长、小情侣、朋友们都开始返程。车里声嘈杂，偶尔听到后座有人问：哎，这次高速会不会太堵？我望了下仪表盘，基本上从高速入口开始，车流就像潮水一样冲了上来。跟平时工作中供应链的门店调度差不多，突然订单爆满，压力陡增。

说到流量，我估算一下，这几天高速的实际通行量比平常多了差不多30%。当然不同地区差别大，比如我朋友在重庆，他说我那边，102国道那堵了差不多两个小时。这让我突然想起去年某次假期，堵到我差点找错出口，还蒙在原地问：这到底堵在哪了？堵车这事，有时候像供应链的瓶颈，原本很顺畅突然卡死，原因多半在于突发事件或天气。

天气预报说，贵州、云南、内蒙古还有陕西、四川等地，今天会有中到大雨，局地甚至大暴雨。这种天气变脸一出，行车安全就得提高警惕。你知道，雨天行车最大的隐患不是刹不住，而是容易出现积水失控。雨水混杂泥沙、油污，路面变得像粘糊糊的胶泥，轮胎抓地力变差。这比我去年陪朋友看修车时，一不留神，轮胎打滑滑到路边，那个惨啊。

我想到，我们开车比喻供应链和研发流程挺像的。出厂的车就像工厂的新品，设计也好、制造也好，基本流程都差不多。可是到实际路上，天气一变，供应链一出问题，就像雨天导致原材料供应卡壳，导致交货延迟。车祸事故，也是一样，有时候细节处理不当，就像这次大雨，泥沙飘落，视线模糊。特别是在路况差的弯道，稍有疏忽就得付出代价。

（这段先按下不表。）

我刚才翻了下笔记，发现身边开车的朋友有两个点特别在意的。第一是刹车距离变长——雨天刹车从平时的40米，估计至少得多30%或40%，还是不够稳的。第二是视线下降——雨刷虽然换了新，但能挡住雨雾的也有限。你说，这一切是不是都像供应链的信息滞后？突然某个环节出了问题，影响一下整个流程。

说回细节，比如我打电话问过修理工，他说：车子在雨天容易出现五个问题：轮胎磨损、刹车失灵、底盘进水、雨刮不灵和灯亮不正常。这些，都直接影响到行车安全。我想，平常修车都得关注这一块，可是在大雨中，潜在风险暴增，别以为车子还能开。

我想到，很多老司机平时讲慢一点，稳一点，其实是没错。尤其在这样的天气状况下。我的一个司机朋友就说：我那辆车原本能跑到每小时100公里，但在雨里，最多也就70，保险点。这让我不由自主地想起自己的猜测——没细想过，或许某些车的保值率在雨季会比晴天低十几个百分点吧？（这点不太确定，但可能有点道理。）

实际中，你会发现同价位车，比如国产某品牌SUV，觉得比起合资车，操作感觉没那么细腻，其实差别就在于细节。比如刹车片、轮胎、悬挂调校不同。还有一些偏重颜值的车型，真心用料不上心，雨天一多，问题就立显。

说到供应链，就像开车时，滤清器、油水箱水位，经常要检查，不然就堵车。这次雨天，很多车队都报告说，交通调度很困难，伴随而来的是物流延误。我还记得有位卡车司机说：昨天夜里走高速，景色挺美，可路段突然积水，我只能慢慢绕。短短几十公里，可能就用掉多出二三十分钟。这个时间差，积到一整天，影响出货。

不过这种拉锯不是没有对应措施，比如：提前预判天气，调整出发时间，以及胎压调节。我乐着想，车里的胎压调节器就像调配供应链的库存策略，要适合不同天气环境。

这让我不免又跑题：你觉得，这次雨天，哪些车最吃香？还是说，所有的车都一样，关键是司机的操作和天合理分配？操作技巧在任何时候都重要，但在恶劣天气中变得尤为关键。

（这段先随意甩掉。）

我还发现，每当遇到大雨时，车内后座议论声变多了。爸说：这个路段疏导还行，咱们还是得小心点。小孩不安，紧握方向盘。这其实挺像在公司，遇到突发状况，沟通就很重要。你想啊，司机们本来可以快点走的，但一遇到大雨，都会自觉放慢，不然后果很难承担。

给个问号吧：未来的车，会不会把雨天安全技术变成标配？比如自动刹车、全景感知？这事我一直在猜，没太想清楚具体实现会不会太难。况且，技术再牛，也得司机心里有底，知道什么时候放慢。毕竟，别到车扔路边的时候再反应过来，太晚。

这次假期，路上看到太多加油站排队、倒车超车场景。而恶劣天气只是其中一环，真正的安全其实还是人在控。你怎么看，下一次大雨，路上遇到你会怎么做？是不是也像我一样，心里暗暗祈祷别出事 Satan 这些，都算美好祝愿吧。

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