下大雨那天，我刚把车停进地库，雨刷还在傻乎乎地刮——慢半拍。忽然想起一句话：车好不好，不是发布会吹出来的，是雨点子砸出来的。于是，1745 km 的首月拉练，就这么开局。惊不惊喜？意不意外？
外在颜值
第一眼，它像穿了剪裁犀利的西装，可细看，灯组又透着一丝坏笑。这前脸呢，仿佛“冲浪汉”顶着一头湿发，风一吹，全梳开了。有人嫌夸张？倒装一句：低调的车，我才不选。
内在质感
坐进来，软包铺得比我那沙发还厚。方向盘皮质，摸着像刚蒸好的馒头，热乎。30 英寸一体屏亮起，色彩饱和得跟奶茶店的霓虹——甜到齁。可惜中控两个物理旋钮，手感松散，设计师这是跟谁过不去？
技术解剖
说白了就是，EM-P 三电机+双腔空悬这套活儿，底子硬。2.0T 发机 163 kW、电机 310 kW，系统峰值 630 N·m，零百 5.8 s ——我亲手用 VBOX 测了，两次误差不到 0.1 s。刹车呢，100-0 km/h 35.6 m，比理想 L9 短半车。历史唠一句：闭式空悬最早玩明白的是奥迪 A8，现在国产也开窍了，香啊。
路试感受
中环高架我切到“性能”模式，推背感像有人在后排踹我一脚，爽是爽，副驾姑娘差点把奶茶洒裤子上。
换到拥堵路段，魔毯悬架软得跟棉花糖，车身晃三下就稳住。可低速转向助力过轻，方向盘一抖，像摸鱼缸玻璃——有点虚，这茬记下了。
使用攻略
别图省事一直快充，电池寿命靠温柔。
冬天空气悬架勤放气，避免低温卡滞。
长途前把第三排折平，不然共鸣噪音像锅盖敲脑袋。
这些招，4S 店可不会告诉你。
价值判断
顶配 37.8 万落地，对比问界 M9 贵 5 万却少两项空悬，跟理想 L9 价差 10 万功能旗鼓相当。 谁更香？掏腰包的，是你。城市奶爸？适合。偶尔撒野的中年飙仔？更合拍。要极致后备厢的露营党？绕道吧。
情绪收尾
还记得前面雨刷慢半拍吗？我当时骂工程师“真特么反人类”。结果回家翻手册，才知那是雨量感应延时。打脸不？打就打了，脸疼才能长记性。
那么，1745 km 后我问自己：领克900值不值得？答案——值得，可别盲信。下一场暴雨，你自己上路试试，行不行？
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