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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 63.97-207.68万

厂商指导价: 78.98-207.68万

厂商:奥迪(进口)

级别:大型车

油耗:8.9-11.5L

排量:2.0T / 3.0T / 4.0T

参数配置

车主口碑

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9.1

641条口碑

动力强劲

空间很大

舒适性很好

2023款 A8L 50 TFSI quattro 臻选型

92.60万

裸车购买价

杭州

购买地点

2300

里程

【👍👍A8L卓尔不群的豪华王者,奢华与技术的完美交织】 就是要买一台既符合家用,而且商务性质还不错的车,所以我就选择了奥迪a8l这款车,而且这个车子开出去真的有很强的气场,本身我自己的工作就比较有商务性质的,所以还是要有一台能够撑得起场面的车,其实一开始是打算买一台沃尔沃S90的,但是我觉得这个车子撑不起场面,而且我自己的预算也比较充足,所以还是选择了奥迪a8l。 😍😍使用感受 我开这个车子下来的感受还是很好的,因为这个车子驾驶起来比较舒服,而且这个车子整体开起来的舒适性真的不错,后排的乘坐空间也是很大的。不满意的地方,应该来说就是胎噪有点大,尤其是跑高速的时候,轮胎的噪音也会随之增加。 👍操控动力 这个车子毕竟有非常充沛的动力,而且这个车子它的提速也很快的,主要是驾驶模式也可以自由的切换,还有一点就是我觉得我这个车子开起来,它的扭矩很大,而且整体底盘调教的非常好,即使是他都不平整路面的时候,也不会有太大的颠簸感产生。 ⛽油耗 车子的油耗方面确实比较高,不过我买了这台车也不怎么在意油耗,车子油耗平时就是在市区里面行驶的比较多,油耗维持在15个油左右。

2023款 A8L 50 TFSI quattro 臻选型

92.30万

裸车购买价

深圳

购买地点

3300

里程

【A8L尊贵至臻的完美之选,领袖风范的卓越巅峰❤️❤️】 在我这个年纪来说的话,我是比较商务性质,还有舒适性更看重的,而且我还是比较看重品牌力度的,我之所以选择奥迪a8l,就是因为这个车子,它的商务感还是不错的,而且它的舒适性也很好虽然操控性没有宝马七系的好,但是这个车子它的外观更具有商务感,所以我还是选择了奥迪a8l这款车。 🚘使用感受 在开这个车子的时候,我觉得他的驾驶的舒适性很好,而且他的配置方面也比较齐全,毕竟这个车子的价格也已经不低了,而且这个车子他的乘坐的舒适性也是很好的,不管是家用还是商务都能够轻松的应付。 😭最不满意 如果说这个车子最让我不满意的地方,可能就是它的系统方面还是不怎么流畅,有时候使用起来会出现卡顿的情况,车身大雷达配置还是稍微低一些。 👍操控动力 我觉得我这个车子主要是操控性是真的很好,而且这个车子动力方面也非常的充沛,提速真的挺快的,整个车身开起来不仅稳定性好,而且舒适性也不差,还有他的底盘调教真的很稳定,平时经过减速带的时候也不会有太大的震感产生。 ⛽油耗 这个车子毕竟也有这么大了,我觉得油耗高,也算是比较正常的,而且我经常是在市区里面开,它的油耗都达到12个油以上了。

2023款 A8L 60 TFSI quattro

153.00万

裸车购买价

常州

购买地点

150

里程

选车理由:奥迪A8 2023款 A8L 60 TFSI quattro是一款豪华大型轿车,外观设计非常简洁、大气、低调。车身线条流畅,气质高雅,当我看到它的时候就被深深吸引了。 车内空间宽敞舒适,座椅采用高档真皮材质,手感柔软舒适。后排座椅空间更是宽敞,非常适合我这种商务人士,家庭出行也不错。 车内配置非常丰富,包括12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸触控屏幕、全景天窗、4区独立空调、BOSE音响等,让人乘坐时充满了科技感和豪华感。 车辆性能方面,奥迪A8L 60 TFSI quattro搭载了4.0T 460马力v8的发动机让车辆提速非常快,百公里加速只需要4秒左右的时间,搭配8速手自一体变速器和四驱系统,使得整车驾驶稳定、动力充沛、响应迅速。同时,车辆还配备了多个驾驶辅助系统,如自适应巡航、车道保持、自动泊车等,提升了驾驶的安全性和便利性。不过,奥迪A8L 60 TFSI quattro的油耗相对较高。此外,由于车身较大,需要注意在城市行驶时的转弯和停车等操作。 最让我满意的是,这款车的品牌形象真的很强大,出门谈生意的时候,别人都会对你更加恭敬和客气,让我感觉更自信和从容。而且这款车的空间非常宽敞。 不满意的地方在于车身过长和底盘较低,开起来还是需要小心翼翼,停车时更是让人有点紧张,特别是在停车时需要格外小心,以免造成刮蹭。而且油耗较高。 总的来说,奥迪A8 2023款 A8L 60 TFSI quattro是一款非常不错的豪华骄车。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

上一代A8(D4)从2010年开始销售,2013年经过一次小改款,一直到2017年,第四代A8(D5)终于面世,取代上一代车型继续和S级、7系、LS竞争。新一代A8于2017年7月在西班牙首发,并在年底率先在德国上市,至于美国、中国等其他国家则在2018年上市销售。


第四代A8采用了MLB evo平台,大众集团高端车型普遍都使用这个平台,并不是什么新技术,但是这一代A8使用了新一代的ASF(Audi Space Frame)车身结构。在普遍减重的潮流中,新一代A8的白车身却比上一代A8增重了51kg,因为奥迪在新一代A8上全铝车身虽然有极高的强度重量比,但是韧性还是不够,于是奥迪放弃了全铝车身,将车身的铝材含量降低到58%,热成型高强度钢则占到了40%,提升了钢材的使用,加入镁合金和CFRP碳纤维,提升车身强度。很明显,要提高车身抗扭刚性,增加热成型钢的用量是成本较低且容易见效的方法。


在外观方面,新一代A8已经是全新的家族化设计,前脸换成了6边形的水箱护罩,尾灯换成了大众集团现在比较普遍的贯穿式尾灯,虽然没有什么雍容华贵的感觉,但是科技感很充足。这一代A8依旧会有标轴版和长轴版,标轴版轴距2998mm,车长5172mm,长轴版轴距3128mm,车长5302mm,虽然这个级别标轴版的空间已经非常充裕,但是在国内无疑是长轴版更为畅销。


这一代A8取消了2.0T的40 TFSI,入门型号已经是3.0T的55 TFSI,这台3.0T的发动机来自大众的EA839,340马力,500牛米,零百加速成绩5.6秒,60 TFSI会有一台4.0T的V8发动机,450马力,600牛米,零百加速成绩4.4秒。除了汽油发动机外,A8也会有柴油发动机的版本,只是国内并不销售,而传统的W12发动机暂时还会有,以后将会被取消。新一代A8也会有插电混动的版本,叫60 e-tron,综合功率449马力,将在稍后面市。


新一代A8搭配的还是8速Tiptronic变速箱,因为在大众集团里面,这一台变速箱可以承受更大的扭力,在平顺性和换挡的速度方面都没有问题,但是有个问题就是,起步的时候,反应会慢一点点,到你收油门的时候,它的反应也是慢一点点,导致了一个收油后还会输出一部分动力,这一点让人不太满意。


这一代A8上面还带有一套48V的轻混动系统,实际上可以简单理解为,在原本的12V电气系统基础上。另外加入一套48V电气系统,在车的尾部放置一个48V的锂电池,在发动机的前部加入一个启动机。这套轻混系统的成本相对较低,但是又能够提升燃油经济性,并且能够支持更多样的技术需求。


这一代的A8底盘也有很大的变化,全系标配了空气悬挂和quattro四驱系统,采埃孚提供的后轮转向技术,作为一台超过5米2的车,四轮转向会让它在低速转向更灵活,高速变线更敏捷。作为奥迪的旗舰轿车,它也配备了主动悬架,包括一个提前扫描路面调整悬挂的系统,以及主动防倾杆,在经过颠簸路面的时候,它的动作是很从容的,坐在后座基本感觉不到路面的变化。


这一代A8的内饰也跟上了时代的潮流,也就是增添了更多的大屏幕,但实际上,中控通过触摸屏去控制的时候,驾驶者的目光需要经常在路面和屏幕之间来回,这其实是一个安全隐患,另外一点就是,A8的触摸屏也是一个指纹收集器,需要经常打理,这一点也并不是太方便。


A8的后排有三人座和两人座,两人座也是同级里面比较标准的老板座,头等舱座椅的舒适性非常好。因为轴距达到3米1以上,膝部空间比上一代要多了很多,同样的,长轴版增加的轴距也反映到了膝部空间上,中央扶手箱有一块可以拿出来的Pad,控制车上各部分的功能,挂在前排座椅后面的大屏幕也可以拿下来当平板用,头顶上的Matrix LED也可以随心所欲地调整照明角度。


新一代A8的安全防护也是很完整的,除了基本的高刚性车体、循迹系统、气囊以外,它还有包括超音波、雷达、镭射、摄像头等24个侦测仪器,在预防碰撞这点上做得非常好。除此之外,A8还有一套Audi AI驾驶辅助系统,包括了自动泊车、车库遥控停车和Level 3的高速塞车自动驾驶,不过比较可惜的是,高速塞车自动驾驶这个功能,目前只有德国允许使用。

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