零跑B01全球首秀引关注，年轻人购车需求真相揭晓

上海车展大幕拉开，零跑B01这厢也赶着趟儿地全球首秀，头顶“Z世代智能座驾新晋团宠”的桂冠，好不热闹。只是，这“团宠”二字，细细咂摸，却泛起一丝耐人寻味的况味。

眼下，但凡沾了“专为后浪定制”字样的商品，便如过江之鲫，从消暑的饮品到掌上的玩物，再到如今的代步工具。仿佛只要傍上“后浪”的金字招牌，就能自带光环，销量扶摇直上。可这届年轻人，果真需要这般“量身定制”？抑或，这不过是商家们心照不宣的营销伎俩，一场“你情我愿”的合谋？

零跑B01的外观设计，确是煞费苦心。什么“天梭流体塑形”、“气动尾翼”，光听着就觉着黑科技满满。风阻系数直降至0.197Cd，较之保时捷和特斯拉等一众豪车亦不遑多让，这数据委实吸睛。可问题是，对于普罗大众而言，风阻系数又是个什么玄学？他们恐怕更在意的是，颜值是否能打，开出去能否撑场面，赚足回头率。

再说配色，那款“摩根粉”，据说已然俘获一众芳心。然，颜色这玩意儿，本就千人千面，各有所好。一款车强推八款配色，看似满足了多元化需求，会不会也让有选择困难症的“后浪”们愈发抓耳挠腮？更遑论“摩根粉”这种自带梦幻滤镜的名字，总觉得有些矫揉造作，用力过猛。

当我们囿于思维定势，将“后浪”的购车需求粗暴地归结为“高颜值”、“潮个性”时，是否忽略了他们更具象的考量？譬如，价格是否亲民、性能是否靠谱、安全是否有保障、售后是否给力。毕竟，购车并非儿戏，动辄十几万的支出，对多数“后浪”而言，都是一笔不容小觑的开销。

厂家们卯足了劲儿地鼓吹“智能化”，恨不得将各式高科技配置倾囊相授，一股脑塞进车里。可智能化的边界又在何处？过度仰仗自动驾驶，会不会反倒褫夺了驾驶的乐趣？五花八门的App、车联网功能，是真的能提升用车体验，抑或只是华而不实，徒增噱头？

换个角度来看，零跑B01的问世，也昭示着中国汽车工业的崛起。曾经，我们只能对海外品牌望其项背，如今，自主品牌也开始在设计、技术层面奋起直追，甚至在某些领域实现了弯道超车。这自然是令人欣喜的。

但我们也要保持警惕，切莫落入“唯数据论”的窠臼。风阻系数再低，续航里程再长，倘若用户体验不尽如人意，价格又不够合理，终究难以赢得市场的青睐。

实则，比起“团宠”这种略显逢迎的称谓，我更期冀零跑B01能蜕变为一款真正读懂“后浪”、尊重“后浪”诉求的良驹。它不该仅仅是一个营销的切入点，而应是一款能够陪伴“后浪”成长、见证他们奋斗的伙伴。

好比“摩根粉”这个颜色，倘若它所代表的，不仅仅是烂漫和绮丽，而是“后浪”们敢于逐梦、勇于表达的锐气，那它才算真正拥有了其存在的价值与意义。