2025年8月5日，本田在欧洲市场悄悄推出了2026款Forza750。摩友们点开新闻一看，发现新车就多了个"珍珠眩光白"的新颜色，其他地方一点没变。要知道，这款车从2020年10月亮相，2021年正式上市，到现在已经五年了。作为接替Silverwing600和NC750DIntegra的旗舰踏板，现在国内2025款还要卖12.68万，这个价格让不少人犯嘀咕。
其实Forza750的底子并不差。它搭载的745cc双缸水冷发动机，能输出43.1千瓦的功率，跑高速足够有劲。欧洲市场还有个35千瓦的低功率版本，可能更适合新手。最让人满意的是它的DCT自动变速箱，骑起来就像自动挡汽车一样平顺，堵车跟车的时候特别省心，这也是很多老车主最看重的优点。
车身结构方面，钢管车架加上铝合金后摇臂，既结实又轻便。41毫米的前叉和多连杆后减震，都有120毫米的行程，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感能过滤掉不少。配置上，全彩的液晶仪表、LED灯光、智能钥匙这些都不缺，流线型的车身设计跑高速时风阻也小，长途骑行不容易累。
但问题就出在2026款的更新上。大家盼星星盼月亮，等来的居然只有一个新颜色。要知道2025年10月才出过中期改款，刚过十个月又推"新款"，结果啥技术升级都没有。这种"换色即新款"的操作，让不少摩友觉得本田有点没诚意。
这几年欧洲的踏板车市场其实发展很快，每年都以6.69%的速度增长，到2025年市场规模已经有20.5亿美元。但竞争也越来越激烈，别的厂家都在拼命加配置，尤其是在智能互联和安全系统上。比如国产的杰迪K750，不仅有导航、手机投屏，还有胎压监测，这些实用功能在12万多的Forza750上居然都找不到。
现在买大排量踏板的人，早就不满足于单纯的代步了。大家想要的是更智能、更个性化的体验。比如冬天骑车能不能有加热座椅？长途旅行能不能连接手机导航？下雨天刹车能不能更稳？这些需求本田好像都没太当回事。Forza750的仪表虽然是彩色的，但连个手机蓝牙都连不上，对比现在一万多的国产小踏板都有的投屏功能，确实有点说不过去。
其实本田自己也不是没动作。去年就有消息说，他们在和国内厂家合作开发智能手机互联系统，计划2025年初就装上中大排量车型。但从2026款Forza750来看，这个计划可能还没落地。反倒是欧洲市场对电动化和智能化的需求越来越高，本田如果再这么保守，很可能会被竞争对手甩开。
要我说，本田其实可以学学得更实在一点。年度小改款换颜色没关系，但得明说这就是外观调整，别让大家期待太高。真正的技术升级，比如加个牵引力控制、弄个骑行模式切换，这些能提升安全性的配置，应该明确告诉大家什么时候会有。这样老车主觉得买的值，新用户也知道该等还是该入手。
设计上也可以更大胆些，除了纯色，能不能搞点拼色或者个性化版画？座椅材质、扶手样式这些小地方，要是能让用户自己选，肯定能吸引更多年轻人。毕竟现在买这个价位摩托车的人，都希望自己的车能有点与众不同。
平心而论，Forza750作为一款中大型踏板，舒适性和可靠性还是有口皆碑的。DCT变速箱的平顺性、长途骑行的舒适性，这些核心优势并没有丢。但问题是，摩托车市场现在变化太快了，大家的选择越来越多。在一个每年增长15%的市场里，原地踏步就等于退步。
下次改款的时候，希望本田能拿出点真东西。摩友们盼的不是新颜色，而是真正能提升骑行体验的升级。毕竟花十二万买辆摩托车，谁不希望它能越骑越舒心，越骑越安全呢？本田要是能听到这些声音，Forza750这个系列肯定还能继续火下去。不然的话，可能真的会被那些配置更高、更懂用户需求的竞争对手给比下去了。
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