凯旋不装了，摊牌了。
当所有人都以为这个卖了百八十年摩托的英伦老绅士，还要继续端着架子、穿着西装、聊着下午茶卖情怀的时候，它直接把西装一撕，露出了里面的花臂和金链子，对着整个三万块级别的复古车市场大喊一声：“我不过了，你们也别想活！”
直降四千，29990元。
就问你怕不怕？
这个价格一出来，同行看了都得傻，太阳都要一个趔趄。之前大家买个进口车，图的是什么？是那个标，是那个味儿，是“我跟你不一样”的社交货币。这是一种玄学，一种信仰充值。现在凯旋直接把玄学按斤卖了，29990元，童叟无欺。这就好比你去修仙，本来以为要三跪九叩、散尽家财才能求得一本《九转玄功》，结果门口大爷告诉你今天双十一搞活动，秘籍随便拿，还送一本《三年模拟五年高考》。
这一下就把整个修仙界的规则给干碎了。
讲真，之前的凯旋Speed 400，卖三万多，大家觉得还行，毕竟是凯旋嘛，英国皇家血统，贝克汉姆同款气质，贵一点是应该的。这叫品牌溢价，这叫为信仰买单。但现在，它直接用价格告诉你，所谓的信仰，在绝对的内卷面前，一文不值。最好的营销，就是直接把餐厅爆了，让所有人都没得吃。如果说之前国产车是把蛋糕上的奶油刮走了，那凯旋这次就是连桌子上的蜡烛都没放过。
我们来看看这台车，这台被凯旋当成“闪电战”武器扔进市场的压缩毛巾。
设计上，还是那个味儿。圆灯、水滴油箱、毛毛虫坐垫，每一处都在告诉你“我很英伦，我很复古”。但那个金色的倒置前叉又在疯狂暗示你，“我不是老古董，我发起疯来连自己都怕”。这种感觉就很奇妙，像一个穿着燕尾服的绅士，突然从背后掏出了一把冒蓝火的加特林。讲真，我最近看那个毛毛-虫坐垫就腰疼，可能是我老了，总觉得里面能藏二斤沙子。但年轻人喜欢，这就够了。
然后是它的那颗心脏，一台398cc的单缸水冷发动机。40匹马力，37.5牛米。数据放今天，平平无奇，甚至有点不够看。但你得想明白，买这车的人，在乎这个吗？他要的是那个骑着凯旋的自己，而不是一个崩直线的傻子。这就好比你问一个开奔驰S级的人，他那车零百加速几秒。他只会觉得你这个人很奇怪。我在乎的是那个三叉星徽，不是红绿灯第一个冲出去。会买凯旋的人，就是喜欢凯旋本身。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
当然，现在这份爱变得非常廉价，廉价到你甚至可以看不起那些花三万多买老款的车主了。典中典之等等党的终极胜利。
这车的核心竞争力在哪？在于它不讲理。
它的那根钢管编织龙骨，配合铝合金后摇臂，把重量控制在了170公斤。790mm的坐高，对我们这种中年发福的哈比人非常友好。硬件给的也都是实打实的东西，43mm的倒叉，ByBre的卡钳，还给你配了ABS和TCS。这些东西，在国产车上可能是标配，但你记住，它姓“凯”，叫“旋”。同样的配置，贴上不同的标，那就是不同的物种。这就跟道诡异仙里一样，拜对了神，喝符水都能强身健体；拜错了，喝白开水都可能当场异化。
写到这我突然觉得，把一台摩托车的降价，比作修仙界的规则崩塌，好像有点用力过猛了。但你别说，还真他妈有点那个意思。
凯旋这一手，堪称掀桌子式竞争的教科书。它伤害性不大，但侮辱性极强。它直接告诉所有国产复古车：你们玩的那些性价比，都是我当年玩剩下的。现在我不跟你们谈性价比了，我直接谈品牌碾压。
它也告诉所有潜在用户：别纠结了，别看那些有的没的了。三万块，你买不了吃亏买不了上当，但你能买到一个纯正的英国品牌，一个能让你在咖啡馆门口昂首挺胸的社交图腾。这简直就是疯了！
当然，这一招也是双刃剑。它把品牌的身段放下来了，是能换来销量，但那个高高在上的“玄学”光环也就没了。以后大家提到凯旋，可能第一反应不再是“英伦绅士”，而是“那个不到三万的进口车”。这对品牌来说，到底是成仙，还是成盒，只有时间知道。
所以，这车到底值不值得买？你问我？我怎么知道。
但它能让那些之前盘算着买春风450CL-C、买QJ闪350的人，现在购物车里多了一个凯旋Speed 400的选项，并且辗转反侧、夜不能寐，这就已经赢麻了。
赢，就是赢，没有什么道理可讲。
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