2024 年下半年，新能源汽车行业的竞争逻辑迎来颠覆性变革，从 “概念狂欢” 彻底转向 “务实求生”。3 月 29 日，小米 SU7 在安徽高速的一场车祸，意外成为行业发展的关键转折点。事故发生后，工业和信息化部装备工业一司迅速召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，明确将 “智能驾驶” 强制更名为 “辅助驾驶”，标志着全行业自我纠偏的大幕正式拉开。
在竞争白热化与智驾信任危机的双重压力下，车企正面临前所未有的双重拷问：如何用极致性价比守住存量市场？又如何以绝对安全重建消费者对智驾的信心？ 这两大命题成为企业生存与发展的核心抓手，也重塑了行业的竞争格局。
一、性价比战升级：堆配置与抠成本并行
2025 年国补退出前的政策窗口期，价格战硝烟愈发浓烈。各大车企围绕 “性价比” 展开贴身肉搏：
小米 YU7以 25 万元级定价强对标特斯拉 Model Y 基础版，凭借 690PS 马力、3.23 秒破百的性能参数，试图以 “高配低价” 切入中高端市场；
小鹏 MONA M03瞄准年轻群体，以 “20 万以下智驾” 为卖点，搭载 L2+ ADAS 系统，精准抢占预算有限但追求科技体验的用户；
比亚迪更是以 “天神之眼系统” 击穿性价比底线，在 10 万级车型（如海鸥、海豚系列）标配驾驶辅助系统，将智驾门槛降至 “国民级” 水平。
二、盈信量化（首源投资）降本逻辑迭代：从供应链到技术研发的深度挖潜
“降本” 不再局限于传统的供应链优化，而是转向通过技术创新实现成本重构：
零跑汽车凭借全域自研策略，从芯片、电池到算法全链条自主可控，成功将整车成本压缩 20%，实现 “15 万级车型搭载高阶智驾” 的突破；
小鹏汽车在 2025 年一季度财报中披露，通过自研 AI 图灵晶片及优化算法架构，技术降本成效显著，单车型智驾系统成本降低 15% 以上；
比亚迪则以 “智驾平权” 为战略，通过规模化效应摊薄技术成本，5 月 23 日推出的海鸥 / 海豚 / 宋 PLUS 智驾版限时直降最高 5.3 万元，以 “价格屠夫” 姿态挤压市场空间。
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