“哎，早知道这样开车，我上个月那500块钱罚款就不用交了！”上周末聚餐时，朋友老张拍着大腿直叹气。原来他在高速上遇到区间测速，前半段开得太嗨，后半段拼命减速，结果还是收到超速罚单。旁边的小王也凑过来说：“我上次更惨，以为进服务区休息能拉长通行时间，结果刚出高速就被交警拦下教育了半小时。”
这种故事在车主圈里比比皆是。很多人以为区间测速就是“起点终点各拍一张照”，于是玩起“前段飙车、后段龟速”的把戏，结果往往聪明反被聪明误。其实，真正的老司机都懂——与其绞尽脑汁“钻空子”，不如搞明白区间测速的运作规律。
一、区间测速根本不是“数学题”
去年国庆，李女士带着全家自驾游。刚进某段高速就看到“区间测速30公里”的提示牌，她立刻把车速压到110km/h（限速120km/h），结果导航突然报警：“当前平均车速128km/h！”吓得她赶紧松油门。后来才搞明白，这段路起点在5公里前的隧道口，而她看到提示牌时，其实早已进入测速区间。
区间测速的“陷阱”就在于：测的是从起点到终点的全程平均速度。这两个摄像头可能藏在龙门架后、隧道出口甚至弯道旁，绝不是肉眼能轻松识别的。更扎心的是，很多路段会在区间内藏有“定点测速”摄像头，专门抓拍那些在中间路段放飞自我的车主。
二、导航才是“作弊神器”
在杭州做物流的刘师傅有绝招。他常年跑沪昆高速，手机支架上永远开着某德地图。“你看，一进区间测速，这里就会显示绿色进度条。”他指着屏幕演示：“剩余里程15公里，当前平均车速118，只要保持住，最后500米就算停车看风景都不会超速。”
实测发现，主流导航APP的区间测速功能精确到秒。比如某段限速120km/h、全长20公里的区间，只要在导航显示“平均车速≤120”时保持住，哪怕前半段开到130km/h，后半段也能通过降速找补回来。但注意——起点和终点的瞬时速度绝对不能超速！去年就有车主在起点以125km/h通过，结果被定点摄像头拍个正着，平均速度合格照样吃罚单。
三、定速巡航是“物理外挂”
“自从用了定速巡航，我过区间测速比走自家车库还稳。”上海白领陈先生分享经验。他的车带全速域自适应巡航，设定120km/h后，系统自动跟车、调速。今年五一他从苏州到南京，沿途3个区间测速路段，全程脚不沾油门，平均车速始终显示119km/h。
不过老司机提醒：巡航时务必关注路况。去年在G4京港澳高速，一辆特斯拉开着巡航“盲跟”前车，结果前车突然减速，两车平均速度瞬间跌破80km/h，差点造成追尾。
四、10%容错率不是“免死金牌”
“限速120开到132不罚款”的说法广为流传，但真相很残酷——这个10%是执法时的弹性空间，不是法律规定的安全速度。2023年浙江某高速上，一辆宝马以131km/h通过区间测速（限速120），虽然没被扣分罚款，但雨天路滑导致车辆失控，撞上护栏损失近10万。
交警部门明确表示：仪表盘显示120km/h，实际车速可能只有115km/h（国家标准允许车速表比实际快，但不准慢）。与其纠结能不能超10%，不如老老实实按表显限速开。
五、这些“野路子”千万别试
1. 服务区拖延大法：2022年有车主在G15沈海高速某区间测速内，硬是在服务区吃了两小时火锅，结果出口时因“异常低速”被交警盘查，发现其故意规避测速后处以警告。
2. 频繁变道障眼法：区间测速摄像头分车道抓拍，去年有奔驰车主在杭甬高速上蛇形走位，5公里变道23次，最后平均速度126km/h照样被罚。
3. 遮牌冲卡搏命招：今年3月某车主用口罩遮挡车牌冲过区间测速起点，结果终点被交警拦截，直接扣12分并拘留5日。
说到底，区间测速就像个“隐形交警”，它不抓某瞬间的放纵，专治全程的侥幸。真正聪明的车主早已看透：与其提心吊胆算计时间，不如打开导航、设定巡航，听着音乐匀速前行。毕竟罚款事小，安全事大——那些在快车道上疯狂变道、在测速点前急刹冒火星的车，往往也是事故视频里的“主角”。
下次遇到区间测速时，不妨把它当成一次驾驶考试：不需要炫技，不需要心跳，只要稳扎稳打保持节奏，终点线后自有平安抵达的成就感。毕竟在人生这条更长的“高速路”上，比超速更重要的，永远是安全到家。
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