大院里最近就有点风声，说是宝马也要下场造硬派越野，搞个能跟奔驰大G掰腕子的狠角色。其实前些日子去洗车，王师傅正跟我打趣，说，“你看宝马这回算是真踏出自家那条‘豪华老路’了，头一遭，非得把越野这块也插一脚才行。”
邻居老林平时最爱跟人念叨BMW的轿车底盘软乎得像豆花。可这两天却支着耳朵问我，“你说，新车要真硬核，能不能上咱东北那破苞米地？别像以前，一托底直接挂前杠。”有意思的是，老林去年刚碰上泥路把X5给杠了底，回来说一句：“这车啊还是城里用舒服。”
听群里聊，“新车代号G74，美国工厂造，2029年才见影，估计和X8沾边。”一时间资料少得很，倒是有个在宝马行销的表哥顺嘴提到，官方名字一时半会儿还没谱，设计部门连外形图都还在保密。只敢说，平台得是新一代X5那一套，整车架构要为烂路加份保险。话说回来，宝马以前出过一款XM混动跨界，那销量，在美国连千辆都没破——814台，师傅都笑说“还没老林的切糕摊儿卖得快”。欧洲看着好点，1738台，也算不上风光。
车主王姐在车友群里发了消息，“听说这G74还不上纯电？”对啊，这两年奔驰电G级卖得不咋地，坊间都道宝马这次学聪明，先兜兜大排量内燃机加点混动，纯电想都别想，怕跌跟头呗。有懂行的说“也许考虑轮毂电机插混，听着神乎，但其实原理就类似东风小货的增程方案，就是发动机专门带发电机，轮子由电机拉。”
顺带提一句，前几年有个修理厂小韩，特喜欢折腾新鲜玩意，他说这些配置听着高大上，真出了问题，修起来不是一般的贵——“轮毂电机坏了，不像老四驱，半轴换个球笼头，得整一大套。”而且，这类车一旦泡了水，后期电控故障经常要比纯机械老车磨人，老司机反正觉着，看着酷，真整坏心劲。
刚翻国外论坛，偶有人放了一张手绘谍照，说大致轮廓很“德味”，不过是哪个设计动画师画的谁知道，说不准什么时候又有人放出一组PS渲染，前脸估计还是家族鼻孔那挂。
说实话，G74要真继任XM的话，估计配置得往前再卷一卷，八卦传言“后桥有空气悬挂、可断开稳定杆、带个手机App远程拔四驱”。群里老马玩笑：“莫非还能刷抖音开锁？”其实，这车要真货真价实弄到中国来，能不能装下北方冬天那破路下的黑冰，田埂上的烂泥巴，还得看宝马有没有琢磨清楚。
去年隔壁的奔驰G车主跟我讲过他摔门修门锁的事儿，说G级门锁平时看着结实，真用时间长照样犯毛病。对比下来，新出的这些硬派越野，照猫画虎，万一细节没在点子上，不比老传统工艺保险。
还有件事，前些时候二手市场上有辆XM，块头大又油混混，养起来费神，开头几年还有保修，过了保几乎没人接。经理说“这玩意儿下一手都哆嗦。”所以新G74要是太极端，万一路况适应不了，都得溢价去二手车行躲几轮。
师傅前天喝茶还说仨月不见的大宝去了宝马美国工厂，回来后嘴里神神叨叨提了新越野，说那头车间已经整半年实车模具了，不过外观什么样一问三不知，连大灯走线都没定意。传闻归传闻，真等到马路边能碰见上牌的那天，还不知得熬几个2029。
“等吧，车还没影儿，倒是先看谁先抛出个真模型。”销售小李平时嘴快，这回居然赔笑不敢多讲，“我们这儿领着批训练，噤声等通知呢。”用户群里倒有人问，要是这车真来，得花多少钱装个防剐贴？楼下贴膜师傅插话，“这么大台车，贴膜跟铺地板砖似的，拆着都累。”
先放一放，这事儿没人能拍胸脯。老林头两天琢磨着年底是不是再换台新车，结果媳妇一句“三分天注定，七分靠托底”，愣是把换车的心思压半截儿——有些车还得等路上见了，才知道哪路货色。
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