座椅部分展现出个性化定制的魅力，全Merino真皮质感卓越。考虑到其运动定位，座椅填充软硬度适中，舒适性虽未达极致，但贴合的剪裁提供了出色的包裹感与支撑性。配置方面，座椅电动调节、位置记忆、按摩、加热及通风等一应俱全，对于该级别车型而言，整体表现无可挑剔。

动力：永远年轻，永远热泪盈眶

动力上，宝马X7 xDrive M60i搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，并配备48V轻混系统，最大功率390kW，最大扭矩750N·m，传动系统匹配8速Steptronic自动变速箱，官方0-100km/h加速时间为4.7s。数据虽冰冷，但量化数字有时很能说明问题。

其他配置更是丰富，M运动型排气系统、M高性能卡钳、M运动型差速器、动态减震控制系统、自适应双轴空气悬架、整体主动转向系统、魔毯智能空气悬挂系统等应有尽有。对于运动性和速度感的追求，宝马M值得信赖。

毫不夸张地讲，坐进车内，自踩下油门瞬间，笑容便常挂脸上，即便现在回想，仍回味无穷。切换至SPORT模式，全力“地板油”加速，狂暴的动力输出非谁都能掌控，起初是恐惧，后来只剩敬畏。伴随发动机的肆意咆哮，体感冲击强烈，那种气势磅礴连超跑都得折服。不仅起步加速爆发力足，发动机在中高转速域表现也可圈可点，无论法规允许与否的速度区间，都不会疲软。

除了暴躁的发动机，8速Steptronic自动变速箱表现也十分出色。全力加速时，换挡铿锵有力，瞬间就像被狠狠“踹”了一脚，这并非顿挫，而是对心灵和体感的双重冲击，令人着迷。

日常驾驶，选择COMFORT模式即可，切换至ECO PRO模式也无妨。这台4.4T发动机爆发力强，但安静时也能保持低调，动力输出平顺线性，易于驾驭。此时，变速箱也转变为“贤内助”，整体调度从容。油门和刹车踏板脚感超棒，难以用言语准确形容。宝马在驾驶细节方面的表现从未让人失望，仿佛天生就有天赋与自信，一切尽在掌握。

作为宝马品牌的核心价值，运动基因和卓越操控性犹如“光环”。三年前试驾宝马X7时曾说，受产品定位和硬件条件限制，其对运动性的追求需改变。而这次，宝马X7 xDrive M60i显然做回了最真实的自己。

底盘方面，宝马投入了极高科技含量，兼顾日常舒适性与激烈驾驶时的动态表现。转向时，悬架对庞大车身的支撑出色，高速时虽有一定侧倾，但幅度不大。在保证舒适性的前提下，这套底盘尽可能完成了高质量的路感传递，驾驶员能清晰感受车辆行驶状态。

客观来讲，即便有诸多高科技配置加持，这样一台大型SUV也无法为驾驶员提供极致操控体验，毕竟庞大车身对动态表现影响太大。不过宝马X7 xDrive M60i底盘质感确实不错，方向盘指向性准，几乎没有虚位，在城市中穿梭也不显蠢笨。降低些要求，对于这个级别的车型，驾驶起来不让人觉得无聊就已很好。

空间：三排6座布局，宽敞舒适

乘坐空间上，身高180cm的体验者在前排坐好后，头部及横向空间都很出色。采用2+2+2的三排6座布局，第二排乘坐感受类似传统MPV车型。独立座椅宽大舒适，还有独立扶手，座椅支持前后移动，将第二排座椅调至最后，空间感和舒适性拉满。

进入第三排可通过放倒第二排座椅或第二排座椅中间通道。不得不说，作为大型SUV，宝马X7的第三排不鸡肋，身高180cm的体验者坐好后，起码不会感到压抑或局促。头部空间约2指左右，因天幕存在，通透感和视野不错。腿部空间可通过移动第二排座椅调节，保证第二排乘客有2拳腿部空间时，第三排也能有大约1拳左右距离。

储物方面，前门板储物槽容积中规中矩，车门拉手为封底设计，能放下大尺寸手机。中控台下方有储物槽，内有无线充电板及两个杯架，智能温控系统可对饮料保温或保冷，很实用。第二排和第三排储物空间较常规，数量和位置设计合理，满足日常使用无压力。

宝马X7的后备厢电动尾门采用上下对开式设计，日常使用简单便捷。三排座椅全部开启时，后备厢容积令人满意，两侧无轮拱侵占空间现象，进深约450mm，目测放下两个20英寸登机箱没问题。放倒第三排座椅后，储物空间大幅提升，颇有MPV车型的感觉。后备厢内部左侧有电动调节按键，可控制第二排和第三排座椅，除常规调节外，还有两个快捷按键，分别对应最大化乘坐空间和最大化储物空间。