诶，你说这车市风云，简直是瞬息万变。
想当年，日产骊威那也是街头巷尾的熟面孔，抗造耐用，拉货载人那叫一个顶呱呱。
可后来呢？
愣是偃旗息鼓，没了声儿。
这不，冷不丁又冒出消息，说要推陈出新，还搭上了e-POWER这趟顺风车，说白了，就是个增程电动。
这事儿啊，细究起来，饶有趣味。
当年骊威在国内卖得也算可圈可点，怎么就销声匿迹了呢？
说白了，它没能与时俱进。
那阵儿，SUV异军突起，大家伙儿都觉得这玩意儿空间阔绰、视野敞亮，开出去倍儿有面儿。
像骊威这种讲究实用的家轿，就显得有些“韶华已逝”了。
再者，日产自身也得运筹帷幄，把资源倾注到更挣钱的车型上。
眼下，新能源汽车炙手可热。
各路车企都摩拳擦掌，跃跃欲试。
日产重拾骊威，还整了个e-POWER，多半也是想在新能源这块蛋糕上分一杯羹。
可这事儿，可没那么轻巧。
你琢磨琢磨，今时不同往日了。
新能源汽车的选择琳琅满目，比亚迪、特斯拉，还有一众新锐品牌，个个身怀绝技。
消费者也变得愈发精挑细选，不仅要节能环保，还要兼顾智能化、科技感。
骊威纵使改头换面，外观内饰焕然一新，能不能俘获消费者芳心，还真不好说。
再说这个e-POWER。
这技术本身没啥毛病，就是靠发动机给电池充电，再由电机驱动车轮。
可关键是，它配的是个1.2L的三缸发动机。
三缸机，懂行的都明白，抖动问题由来已久。
即便日产在技术上精雕细琢，消费者心里那道坎儿，只怕是不易跨越。
有人说，骊威此番重整旗鼓，剑指那些对价格锱铢必较的消费者。
毕竟，e-POWER车型在油耗方面占优，长远来看能省下不少银子。
这话听着头头是道，可仔细一想，又觉得有些悬乎。
如今自主品牌的新能源汽车，价格也日益亲民，配置也更胜一筹。
消费者何苦要选一个合资品牌的三缸增程电动车呢？
还有一点，别忘了当年的老骊威拥趸。
他们对这款车是有情愫的，但同时也有更高的期许。
倘若新款骊威只是简单地换汤不换药，恐怕很难让他们心悦诚服。
归根结底，汽车这东西，光靠情怀是行不通的。
消费者要的是真金白银的产品力。
日产要想让骊威东山再起，就得拿出看家本领，把产品打磨好，把价格拿捏准，方能赢得市场。
不然，恐怕也只能是过眼云烟。
就如当年诺基亚被智能手机取而代之一样，世易时移，游戏规则也随之更迭。
如果还墨守成规，抱残守缺，迟早会被时代洪流裹挟而去。
与其顾影自怜，不如脚踏实地，做好眼下。
这才是正经事儿。
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