讲真，每次看到这种数据报告，我都觉得特别魔幻。
一堆数字，494万辆，同比增长21%，俄罗斯第一，墨西哥第二，阿联酋第三。看上去欣欣向荣，一片大好，好像我们的车企一夜之间都开了窍，变成了三体人，准备对全球市场进行降维打击。
但真实的世界是这样吗？
诶，你先别急着给我点赞，也别急着反驳。我们得先搞清楚一个核心问题：为什么这几年，我们的车企跟疯了一样，拼了命也要把车卖到国外去？真的是因为我们突然悟了，掌握了什么不得了的宇宙真理，产品力强到可以拳打丰田，脚踢大众了吗？
是，也不是。
更核心的原因，藏在那些没写在报告里的血泪里。那就是，国内市场已经不是红海了，是血海，是修罗场，是道诡异仙里的那种，多待一天都容易心态爆炸，神智错乱。
你看看国内现在是个什么情况？价格战打得连底裤都不要了，昨天刚发布的车，今天就宣布官降两万，明天友商直接再降三万，还送你全套家电。这已经不是商业竞争了，这是在搞“黑暗森林”社会实验。我不过了，你也别想活。我赚钱不赚钱不重要，重要的是你必须亏钱。
在这种背景下，你再看“出口”这两个字，味道就全变了。
这不叫“开拓新市场”，这叫“战略性转进”。这不叫“全球化布局”，这叫“逃命”。国内这个服务器太卷了，大佬遍地走，氪金玩家互相往死里砍，普通玩家连野怪都抢不到。怎么办？只能开个小号，去新手村，甚至去海外服，虐虐菜，找找自信，顺便回点血。
所以你看那个出口数据，出口到哪里的多？俄罗斯、墨西哥、阿联酋、东南亚。卷，都给我往死里卷！这些地方，说白了，就是全球汽车市场的“下沉市场”。不是说他们不好，而是那里的竞争烈度，跟我们国内这个“蛊王争霸赛”比起来，简直就是幼儿园水平。我们的车企，在国内被锤炼得一身金钟罩铁布衫，拿着一把淬了毒的“价格屠刀”，跑到这些地方，那简直就是雷电法王杨永信进了网瘾少年的服务器，一通电疗，把所有人都给电傻了。
你看，之前俄罗斯市场，欧美日韩一撤退，留下一片巨大的真空。我们的车企就像闻到血腥味的鲨鱼，一拥而上，管你什么品牌文化、用户心智，直接用堆成山的现车和低到离谱的价格，一把梭哈。这就叫版本红利，典中典。这不是你多牛逼，是时势造英雄，是天上掉馅饼正好砸你嘴里了。
我作为一个开了好几辆车，每天都在为停车位发愁的中年人，我看待这些事的角度特别朴素。车，首先是个工具。花里胡哨的功能，最后都得回归到能不能开，好不好开，容不容易坏。那些出口到海外的车，尤其是卖给“全球南方国家”的，核心竞争力就一个：皮实，耐用，便宜。说白了，就是把我们十几年前的性价比打法，进行了plus版的升级，然后打包扔到国外去。
这套打法在国内已经快玩不转了，因为国内用户被惯坏了，不仅要冰箱彩电大沙发，还要自动驾驶能替他高考。但在很多海外市场，这套打法就是“任意门”，是降维打击。你跟一个还在开十年老佳美的中东老哥说，我这车有360环影，有自动泊车，价格还比你的新佳美便宜三分之一。老哥当时心态就崩了，当场就得给你跳一段科目三。
所以，别把出口神话了。这本质上，是一场“内卷的能量转移”。在国内卷不动了，就把这股要杀人的劲儿，转移到国外去。
然后我们再看报告里更有意思的一点：插电混动和混合动力的出口在暴增。
这是为什么？纯电动不香吗？我们不是弯道超车，引领全球电动化浪潮吗？
坏了菜了，这里面又暴露了“理论”和“现实”的巨大鸿沟。
纯电动车，讲真，就是个“品牌玄学”产品。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说比亚迪三电技术多牛逼，续航多扎实，他只会觉得你在狗叫。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而支撑这种“信仰”的，除了品牌光环，还有一样东西，叫充电桩。
在欧美发达国家，充电桩覆盖率高，大家住大豪斯，家家都有充电桩，玩纯电没问题。但在广大的亚非拉地区呢？在那些连电网都不稳定的地方呢？你跟他聊纯电动，他觉得你在跟他聊修仙。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同样，电动化的关键不在续航一千公里，而在楼下有没有充电桩。
这时候，插混和增程的“鸡贼”之处就体现出来了。它就像一个压缩毛巾，看着小，泡水里就变大了。它对外宣传自己是新能源，能上绿牌，享受政策红利，听上去机你太美。但实际上呢？它保留了加油的便利性，彻底干碎了里程焦虑。它就是一个缝合怪，一个四不像，但它解决了用户的核心痛点。
说真的，我最近看我小区地下车库，感觉车位比车都贵了，这玩意儿出口是不是也能创汇？
所以，当我们的车企把插混皮卡这种“究极缝合怪”卖到澳大利亚、南非这些地广人稀、加油站比充电桩多一百倍的地方时，当地老百姓直接就悟了。原来车还可以这么玩？既能省油，又能当移动电源，关键是还不用担心开到一半撂挑子。这不叫卖车，这叫传道。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是又有点道理？我们的技术路线，不是被实验室里的工程师规划出来的，而是被最不讲理、最混乱的现实需求给逼出来的。这才是真正的“用户思维”，一种带着泥土芬芳的、充满了实用主义的狡黠。
整篇报告看下来，一堆数字背后，其实就藏着两个字：求生。
为了活下去，可以把价格打到骨折。为了活下去，可以把国内的血战经验复制到海外。为了活下去，可以放弃“纯粹”的技术路线，去拥抱“不完美但好用”的缝合怪。这已经不是在做企业了，这是在打仗，一场看不到硝烟的闪电战。每个车企的CEO，心态估计都跟即将渡劫的修仙者一样，要么成仙，要么成盒。
所以，别问中国汽车出口的未来是什么。未来就是，只要国内这口名叫“内卷”的高压锅还噗噗冒气，外面的世界就别想清净。这不是商业，这不是战略，这叫能量守恒。在把同行都卷死之前，先去把海外的同行卷死，仅此而已。就问你怕不怕？
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