说实话，最近新能源车真是越来越热闹了，各种新品牌新车型冒出来。以前大家可能就盯着蔚来、小鹏、理想这几家，觉得他们是代表。但你看现在，除了理想势头还行，其他几家感觉没那么抢眼了。反倒是零跑，这两年感觉是摸到门道了，产品线越铺越开，销量也跟着往上跑。
零跑这牌子，给我的感觉一直就是踏踏实实做车的，价格定得也挺实在，走的是亲民路线。今天咱们不聊那些动不动三四十万的，来说个狠角色，就是零跑C16。
这车自称是中大型SUV，但你看看这价格，真是让人有点不敢相信。15万多起步，顶配也就18万5800块钱。
你说它中大型SUV，这个价格简直是离谱的好。在这个尺寸级别里，想找个性价比能跟它比的，我觉得真挺难的，零跑C16算是把这块拿捏得死死的。
别看价格低，这车有些硬指标还真不含糊。比如纯电版，6.37秒就能破百，这速度不慢了，开起来肯定比增程版轻快。而且它是基于800伏高压平台造的，技术上听着就挺唬人。
车机也用了高通8295芯片，这是目前不少主流高端车才有的东西，操作流畅度应该不用担心，功能配置也挺全。
外观嘛，还是零跑家族那个调调，看着挺简洁的。车头机盖上那几条筋线，看着有点硬朗感。贯穿灯现在太多了，但它处理得还行，晚上亮起来挺好认的，还有自适应远近光功能。
前脸是封闭的，但下方留了个梯形格栅，有点燃油车的感觉，看着没那么单调。侧面看着挺敦实饱满的，车尾处理得比较平直，让整个车看着方方正正的，挺大气，有点美系车那种感觉。
B柱和C柱都做了熏黑处理，这样看起来车身一体感更强。车门下方还有点内凹设计，加上隐藏式门把手，这些小细节都能帮着降低点风阻。车尾跟侧面一样，走的也是简洁大气路线。贯穿式的尾灯也熏黑了，里面的灯带是横向分层的，点亮后的视觉效果挺不错的。
这车尺寸上是挺大，车长4915毫米，宽度1905毫米，高度1770毫米。按尺寸划分确实是中大型SUV的体格。
但有个地方，我觉得挺可惜的，就是轴距。它轴距是2825毫米。
怎么说呢，2825毫米的轴距，放中型SUV身上没问题，空间可以做得挺宽敞。但零跑C16是个6座车，有三排座位，这个轴距给到中大型6座，就显得有点勉强了。
说白了，第三排基本就是个应急座，别指望坐大人跑长途，肯定挤得慌。对于需要经常用到六座的家庭来说，轴距没超过2米9确实是个比较大的短板。
坐进车里，零跑C16的内饰非常简洁，甚至可以说有点“空”。除了中间那块14.6英寸的大屏幕和驾驶员前面的液晶仪表，几乎看不到其他按键或者屏幕了。这种设计风格，喜欢的人觉得干净清爽，不喜欢的人可能觉得操作不便。
动力有两种选择，增程和纯电。增程版就像背了个充电宝，有个1.5升发动机，主要用来发电，马力95匹。驱动电机马力231匹，扭矩320牛米。电池容量28.4度，零百加速8.46秒。这个速度对于这么大个车，够用了。
增程版纯电能跑200公里，综合续航能达到1095公里，跑长途基本不用担心没电，加油也方便。
纯电版就更直接了，电机最大马力292匹，扭矩360牛米，零百加速只要6.37秒。电池容量67.7度，虽然容量不算大，但它支持180千瓦快充，官方说15分钟就能充到80%电量，这个补能速度挺给力的。纯电续航520公里，实际跑个四百多公里应该问题不大。
所以你看，零跑C16就是这么个车。它把价格压得这么低，给足了你看得见的尺寸，还有不错的加速和一些高科技配置。
但它为了控制成本，肯定要在别的地方做点取舍，最明显的就是第三排空间因为轴距的原因打了折扣。
那么问题来了，花十八万多买这么个大车，能接受它第三排有点挤吗？你觉得它未来在市场上的表现会怎么样呢？
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