250马力、爱信8AT、14个哈曼卡顿+全时四驱,连跌7.8万要啥Q5L

250马力、爱信8AT、14个哈曼卡顿+全时四驱,连跌7.8万要啥Q5L。

在看腻了BBA的风格后,近几年来,我格外的喜欢那些小众品牌的设计样式,例如捷尼赛思、沃尔沃、英菲尼迪等之类的品牌,优雅而又豪华的设计,并且还拥有浓厚的品牌底蕴和历史文化的延伸,能够让我沉浸在此。而在当我进一步深入体验后,其实我发现,这些品牌的实力并不逊色德系头部阵容,尤其是沃尔沃。

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近一两年来,沃尔沃的发展历程较为曲折,“由衰转盛,由盛转衰”,或许是对它最好的诠释。事实上,沃尔沃近几个月的销量表现有所下滑,相比去年,成绩并没有那么优异,尽管做出了一定的调整,并且加入了大量的功能,但依旧难以引起大多数消费者的认可。基于这种条件,也让不少不熟悉沃尔沃品牌的用户群体纷纷放弃。但要知道的是,作为一个北欧底蕴浓厚的豪华品牌,沃尔沃的竞争力并不差,尤其是我们这一次试驾的XC60就是如此。

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2023款沃尔沃XC60(图片|参数)已经到来,作为改款版本,针对不少地方进行了优化,更重要的是,XC60在价格方面的调整幅度很大,即便刚上市,在泉州地区也拥有7.8万的下探,在保持价格优势的同时,又增添了不少配置,使其有着更出色的性价比。此次,我们来到了成都,体验了这台家族销量顶梁柱,而在测试过后,给我们留下了深刻的印象,那么这台车的优势又在哪?

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亮点一:动力表现可观,乘坐质感出色

沃尔沃XC60在动力部分和S90有所不同,直至如今,XC60依旧保留了B4和B5版本,最大马力分别为197匹和250匹。但考虑到B5入门版本和B4豪华版的价格差距并不大,所以我更倾向的是高功率车型。最大功率达到了184kW、峰值扭矩为350N·m,作为一台家用定位车型,这台车的动力明显是够用的,已经能够迎合很多用户的需求了。在变速箱方面,匹配爱信8AT,百公里加速成绩达到了7.1秒,而且还拥有48V轻混系统。

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在测试中,得益于48V轻混系统的加入,在初段行驶的时候,整台车基本上是接近于平顺状态,并不会给我带来太多的起伏,但在1、2挡切换的时候,也稍微会有一些顿挫,但已经是忽略不计的状态了。另外,在标准模式下提速,给我带来的加速感虽然不算很猛,但也非常饱满且充沛,在转速达到1500转的情况下,就能够得到不错的输出区间,配合这套爱信变速箱,赋予我出色的动力衔接体验。

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在高速路段中,沃尔沃XC60的动力表现并不差,即便是一台1.9吨多的SUV,在满载的情况下,也能够保证不错的加速快感,而且在进入急加速状态,依然能够给予我很好的冲劲,在这方面的表现并不逊色那些2.0T的主流车型。

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亮点二:乘坐舒适性到位

除了动力部分之外,沃尔沃XC60给我带来的舒适体验也非常优秀,首先,这台车拥有高级的用料和经过打磨的细节处理,再配合宽大的座椅布局,乘坐水准非常优秀;其二,在此次测试过程中,XC60的隔音表现有着很深的功底,即便我们将速度拉到120km/h的状态下,车内的声音也在标准范围内,高水准的玻璃配合出色的降噪布局,能够大幅度抑制掉这些噪音。另外,底盘在保证稳定性的同时又释放出一些路感,驾驶感受非常好。

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亮点三:价格优势明显

我们如果手握35万的预算考虑一台中型豪华SUV,那么可以发现,选择奔驰GLC奥迪Q5L宝马X3基本上是不太可能的事情,即便奥迪Q5L的价格调整幅度很大,但选择低功率版本,综合体验也没有那么出色。而沃尔沃XC60在拥有大幅度调整的同时,又加入了不少高端功能和丰富的配置,能够给予驾驶者更好的体验。

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写在最后

综上所述,改款之后的沃尔沃XC60,单论产品力来看,这台车无论是动力表现、颜值、配置、乘坐方面都展现出一定的优势。如果你在预算充足的情况下,还可以考虑四驱版本,能够体验到更出色的沃尔沃性能。所以看腻了奔驰宝马奥迪的情况下,我想这台车也同样是很适合的选择。

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