250马力、爱信8AT、14个哈曼卡顿+全时四驱，连跌7.8万要啥Q5L

250马力、爱信8AT、14个哈曼卡顿+全时四驱，连跌7.8万要啥Q5L。

在看腻了BBA的风格后，近几年来，我格外的喜欢那些小众品牌的设计样式，例如捷尼赛思、沃尔沃、英菲尼迪等之类的品牌，优雅而又豪华的设计，并且还拥有浓厚的品牌底蕴和历史文化的延伸，能够让我沉浸在此。而在当我进一步深入体验后，其实我发现，这些品牌的实力并不逊色德系头部阵容，尤其是沃尔沃。

近一两年来，沃尔沃的发展历程较为曲折，“由衰转盛，由盛转衰”，或许是对它最好的诠释。事实上，沃尔沃近几个月的销量表现有所下滑，相比去年，成绩并没有那么优异，尽管做出了一定的调整，并且加入了大量的功能，但依旧难以引起大多数消费者的认可。基于这种条件，也让不少不熟悉沃尔沃品牌的用户群体纷纷放弃。但要知道的是，作为一个北欧底蕴浓厚的豪华品牌，沃尔沃的竞争力并不差，尤其是我们这一次试驾的XC60就是如此。

2023款沃尔沃XC60已经到来，作为改款版本，针对不少地方进行了优化，更重要的是，XC60在价格方面的调整幅度很大，即便刚上市，在泉州地区也拥有7.8万的下探，在保持价格优势的同时，又增添了不少配置，使其有着更出色的性价比。此次，我们来到了成都，体验了这台家族销量顶梁柱，而在测试过后，给我们留下了深刻的印象，那么这台车的优势又在哪？

亮点一：动力表现可观，乘坐质感出色

沃尔沃XC60在动力部分和S90有所不同，直至如今，XC60依旧保留了B4和B5版本，最大马力分别为197匹和250匹。但考虑到B5入门版本和B4豪华版的价格差距并不大，所以我更倾向的是高功率车型。最大功率达到了184kW、峰值扭矩为350N·m，作为一台家用定位车型，这台车的动力明显是够用的，已经能够迎合很多用户的需求了。在变速箱方面，匹配爱信8AT，百公里加速成绩达到了7.1秒，而且还拥有48V轻混系统。

在测试中，得益于48V轻混系统的加入，在初段行驶的时候，整台车基本上是接近于平顺状态，并不会给我带来太多的起伏，但在1、2挡切换的时候，也稍微会有一些顿挫，但已经是忽略不计的状态了。另外，在标准模式下提速，给我带来的加速感虽然不算很猛，但也非常饱满且充沛，在转速达到1500转的情况下，就能够得到不错的输出区间，配合这套爱信变速箱，赋予我出色的动力衔接体验。

在高速路段中，沃尔沃XC60的动力表现并不差，即便是一台1.9吨多的SUV，在满载的情况下，也能够保证不错的加速快感，而且在进入急加速状态，依然能够给予我很好的冲劲，在这方面的表现并不逊色那些2.0T的主流车型。

亮点二：乘坐舒适性到位

除了动力部分之外，沃尔沃XC60给我带来的舒适体验也非常优秀，首先，这台车拥有高级的用料和经过打磨的细节处理，再配合宽大的座椅布局，乘坐水准非常优秀；其二，在此次测试过程中，XC60的隔音表现有着很深的功底，即便我们将速度拉到120km/h的状态下，车内的声音也在标准范围内，高水准的玻璃配合出色的降噪布局，能够大幅度抑制掉这些噪音。另外，底盘在保证稳定性的同时又释放出一些路感，驾驶感受非常好。

亮点三：价格优势明显

我们如果手握35万的预算考虑一台中型豪华SUV，那么可以发现，选择奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3基本上是不太可能的事情，即便奥迪Q5L的价格调整幅度很大，但选择低功率版本，综合体验也没有那么出色。而沃尔沃XC60在拥有大幅度调整的同时，又加入了不少高端功能和丰富的配置，能够给予驾驶者更好的体验。

写在最后

综上所述，改款之后的沃尔沃XC60，单论产品力来看，这台车无论是动力表现、颜值、配置、乘坐方面都展现出一定的优势。如果你在预算充足的情况下，还可以考虑四驱版本，能够体验到更出色的沃尔沃性能。所以看腻了奔驰宝马奥迪的情况下，我想这台车也同样是很适合的选择。