当“乒乓球冠军“和“纯电轿车“这两个标签撞到一起，你能想到什么？梁靖崑用株洲赛车场的首秀给出了答案：不是硬凑的跨界噱头，而是一场关于“速度与掌控“的双向奔赴。去年他成为领克Z10车主时，粉丝还在猜是不是商业合作，直到亲眼看到他在赛道上精准过弯、兴奋安利“底盘很稳“，才惊觉这跨界是来真的。围观网友忍不住琢磨：能让国乒猛将心甘情愿当“野生代言人“的车，到底得有多硬核？毕竟在竞技体育里摸爬滚打的人，眼光可从来不将就。
从乒乓球台到赛道：冠军的空间感知力有多绝？
在株洲赛车场站的领克Z10用户专属赛道活动上，梁靖崑的表现直接颠覆了“跨界体验“的认知。TCR赛车冠军朱戴维的指导刚结束，他坐进驾驶座轻踩电门，领克Z10瞬间爆发的推背感就让现场沸腾。这台车搭载的双碳化硅高性能电机可不是摆设——800V双碳化硅高压动力能量平台，电机峰值效率达97.7%，前后电机峰值功率580kW、峰值扭矩810N・m，3.5秒的零百加速成绩，让这位“赛道新手“也能秒懂速度的魅力。
过弯环节更是名场面。熟悉乒乓球的人都知道，梁靖崑对角度和距离的判断精准到毫米级，这种空间感知能力在赛道上与领克Z10的底盘调校完美适配。他打方向盘的节奏如同发球般精准，车辆在弯道中“指哪打哪“，连专业车手朱戴维都感叹：“这空间感简直为驾驶而生！“
电车下赛道不是噱头？领克Z10用技术实力说话！
很多人质疑电车下赛道的专业性，但领克Z10用数据打破偏见。凭借直瀑式油冷技术等先进热管理技术，它能连续12次以峰值功率输出而不衰减，在赛道上连续激烈驾驶也能保持动力稳定。这份底气源于SEA浩瀚纯电架构——2000多位顶尖工程师耗时5年、投入超200亿研发费用的成果，绝非空谈。
底盘配置更是“卷“到极致。双腔空气悬架和CCD连续可变阻尼电控减振系统，在赛道上可自动降低重心、提升悬架支撑度，让车尾动态灵活多变，变道响应迅捷如闪电。梁靖崑体验后直言：“底盘稳得超乎想象，加速时不飘，过弯时侧倾小，新手也能轻松驾驭。“这也印证了他去年12月试驾时的判断——这款车在操控性和舒适性之间找到了绝佳平衡，让他果断购入人生首台电车。
安全与续航双重在线：冠军同款配置有多顶？
除了性能与操控，领克Z10的安全配置也让追求极致的梁靖崑赞不绝口。整车高强度及以上钢材和铝合金占比达84.65%，A柱上边梁及顶部侧边梁采用2000Mpa超高强度热成型钢，扭转刚度高达45500N・m/deg，如此强悍的车身强度，为赛道激烈驾驶提供了坚实保障。同时，超强车身刚性让车头指向性和车尾跟随性更精准，搭配dTCS牵引力控制系统，操控精度直接拉满。
续航和补能表现同样出色。高性能领克金砖系列电池支持15分钟最高补能573km续航，CLTC综合续航达806km，无论是日常通勤还是赛道激情，都能轻松应对。梁靖崑在活动现场与其他车主分享时说：“买车前做了很多功课，同级别里很难找到配置这么全面的车型，尤其是安全用料，实实在在看得见。“
梁靖崑与领克Z10的这次联动，像一颗投入跨界池子里的石子，荡开的不是短暂的话题涟漪，而是对“跨界价值“的重新定义。当体育精神融入汽车工业，当冠军的严苛标准遇上车辆的性能追求，人们看到的不是简单的流量置换，而是两种极致态度的碰撞。或许未来会有更多运动员跨界试车，但这次留下的启示很清晰：真正的跨界联动，是让不同领域的“冠军品质“相互印证——就像梁靖崑在赛道上证明的，优秀的人无论在哪，都能一眼挑出优秀的伙伴。
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