你猜怎么着？
我跟你说，本田这次搞了个概念车叫“0 Saloon”，楔形车身，像个老派的刀片子，可车顶上还架着激光雷达。
这玩意儿一亮相，我心里咯噔一下，这不就是我当年搞科技报道时最怕遇到的那种“时间错乱”吗？
说实话，搞科技新闻就得学会“蒙太奇”。
你得把时间线打散了，再重新给你拼起来。
我干了十年这行，见过太多把戏。
就说这楔形车身吧。
我记得有一次，我盯着一台经典的兰博基尼跑车看，那线条，流畅得跟水似的，扁平得跟个煎饼摊的饼铛。
那是上个世纪的浪漫，纯粹，没掺杂质。
那时候，车就是速度的图腾。
现在呢？
本田把这图腾搬出来了，可它不是复刻，它是“改造”。
车尾高高扬起，那红色的光带，像不像老北京胡同里，晚上那盏昏黄的路灯？
但车灯里藏着伸缩盖，那翻灯一弹，立马就拉回了科幻片。
我跟你说个我自己的糗事。
有年报道某个自动驾驶系统，厂家吹得天花乱坠，说马上就能L3了。
我当时就信了，写了一篇特激动稿子，标题都想好了，“人类驾驶即将退休”。
结果呢？
年底了，系统还在测试，我被主编骂得狗血喷头，说我写得跟做梦似的。
那次我才明白，科技报道，你得留三分“不信”，留七分“观察”。
本田这回的“0 Saloon”，目标就是L3级自动驾驶，驾驶主体要从人转移到车。
这事儿，就好比你把家里的钥匙交给你家那台扫地机器人，让它自己规划路线去超市买菜。
你可以在车上干点别的，看电影、开会。
这才是真正的“第二任务”。
我之前报道过一堆堆的堆料，什么碳纤维侧裙、22英寸轮圈，听着唬人，但核心竞争力，是这套“人机易位”的能力。
对了，内饰这块儿，本田这次也挺邪乎。
大面积的黑灰色Alcantara，配上白色的麂皮绒。
你说这触感，是不是有点像你小时候偷偷摸摸翻你妈的丝绒沙发？
细腻，但又有点禁忌感。
中控台那个贯穿式的屏幕，集成了所有信息，包括电子后视镜的画面。
这块屏，就是现代汽车的“中枢神经”。
方向盘做成赛车异型，电控转向，没有物理连接。
我跟你说，这感觉，就像你用无线鼠标玩游戏，响应快，但总觉得少了点踏实感。
这车的设计，处处都是矛盾的统一体。
楔形车身，追求极致的低风阻，目标是EPA续航480公里。
这续航，在现在电动车里算不上多惊艳，但对于一个追求极致形态的概念车来说，已经算给足了面子。
我跟你说，我曾经在CES上见过一个原型车，它的电子后视镜，因为信号延迟，差点把我给带到沟里去。
那次我真体验了一把什么叫“心跳加速”。
所以，本田这次把电子后视镜画面集成到主屏，这技术成熟度，决定了这车能不能真上路。
这车，2026年上半年量产。
它不是来跟你谈性价比的，它是来跟你“谈情怀”的。
一个复古的壳子，装着前卫的芯子。
你觉得，这价格，得多少起步？
是继续走“平民浪漫”的路子，还是直接跟那些电动猛兽，在赛道上见真章？
这事儿，咱们接着看戏。
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