十年前的新能源车展台上，何小鹏还在感叹“新能源车是新鲜玩意儿”，现在他站在小鹏展台前，指着“AI改变世界”的PPT说：“今年我们要让汽车学会自己思考。 ”
蔚来展台的乐道L90被围得水泄不通，这款车第三季度就要上市。
但围观群众不知道，乐道总裁上个月刚换人——原来负责的艾铁成撂过狠话：“明年3月交不出3万辆车，我辞职！ ”
结果今年3月乐道只卖了不到5000台，艾铁成真走了。
理想汽车的展台放着首款纯电车i8的模型，工作人员反复强调“7月上市”。
旁边有观众嘀咕：“增程车卖得好好的，为啥要碰纯电？ ”
理想的人没吭声，他们内部定了目标：三年内挤进纯电第一梯队。
零跑展台的新车B01挂着激光雷达，标价13万。
销售正和客户解释：“这车能自己找车位，没地图也能开。 ”
客户反怼：“隔壁华为合作的车也有这功能，还送智驾包。 ”
华为展台挤满了车企大佬。
上汽总裁贾健旭和广汽董事长冯兴亚并排坐着，看华为演示新智驾系统。
大屏幕上，测试车在菜市场里自动绕开横穿的三轮车，观众席响起掌声。
奥迪展台摆着两台A5L，车尾贴着“华为智驾”标。
德国工程师指着中控屏说：“这里原本是我们自己的系统，现在换成鸿蒙了。 ”
有媒体问会不会影响品牌调性，奥迪的人笑笑：“中国市场需要中国方案。 ”
别克展台拉着Momenta CEO曹旭东合影。
他们的新车主打“有路就能开”，后台技术人员透露：“这套系统认路靠摄像头，比高精地图便宜三分之二。 ”
旁边东风日产的工程师插话：“我们月底上市的新车，自动泊车能停进30厘米窄的车位。 ”
小鹏展台最热闹的区域摆着台机器人。
工作人员演示说：“这机器人用的就是车上同款AI大脑，能帮车主拿快递。 ”
有家长带着孩子惊呼：“这不就是变形金刚？ ”
蔚来展台角落里，几个工程师在调试底盘模型。
他们新研发的智能悬架，过减速带时能把咖啡杯震幅控制在3毫米内。
路过的人问：“这技术能下放到乐道吗？ ”工程师摇头：“暂时只给蔚来高端车型用。 ”
理想展台的VLA大模型演示屏前围满同行。
他们的新系统能识别前方事故车闪灯是故障还是警示，工作人员说：“就像教车认交通手势，现在它能看懂200多种车灯信号。 ”
零跑展台挂出巨幅销量目标：2025年50万台。
销售指着刚发布的B01说：“这车要卖给欧洲人，我们和Stellantis合伙搞出口。 ”
有观众翻出手机查价格：“欧洲版比国内贵8万？ 这差价够买台宏光MINI了。 ”
华为展台的合作名单越拉越长。
除了奥迪、广汽，连凯迪拉克都来签了协议。
现场流出一张照片：某车企高管摸着华为智驾模块感叹：“这东西装车上，比雇个十年驾龄司机还靠谱。 ”
小米展台成了网红打卡点。
SU7 Ultra的车门把手上印着“为发烧而生”，工作人员提醒：“别摸屏幕，今天已经重启五次了。 ”
展台角落里堆着成箱的周边帽子，扫码关注就送，大爷大妈排着队领。
丰田展台的技术员在调试地平线芯片。
他们新车的自动跟车功能能识别电瓶车突然变道，中国工程师对日本同事说：“这套算法我们和本土公司联合开发的，在杭州测试了2000公里。 ”
博世展台今年冷清不少。
往年挤满车企采购的展位，现在只有几个老外在看刹车片。
隔壁大疆展台挂着“油电同智”标语，摆着给大众途观L Pro用的智驾套件，销售正和客户说：“燃油车也能有新能源车的科技感。 ”
车展保安对着对讲机喊：“华为展台人太多，需要增援！ ”
而三号馆的威马展位拉着警戒线，展台上积了层薄灰。
路过的人看了眼空荡的展台，摇摇头走了。
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