旅游大巴在高速公路上遭遇爆胎，瞬间可能引发车辆失控，救援过程中的每一个决策都关乎数十名乘客的生命安全。这类车辆载重高、车身长，爆胎后的救援不仅要解决轮胎问题，更要防范二次事故，兼顾道路通行效率，需遵循一套严谨的安全准则。?
现场应急处置是遏制风险的第一道防线。司机在爆胎瞬间需保持冷静，坚决避免猛打方向盘或急踩刹车 —— 正确做法是双手紧握方向盘，利用车辆惯性缓慢减速，同时开启双闪灯，观察后视镜确认安全后，将车辆平稳停靠至应急车道。车辆停稳后，立即拉紧手刹，挂入 P 挡（自动挡）或空挡（手动挡），在车身后方 150 米处放置三角警示牌（夜间或恶劣天气需延长至 200 米以上），所有乘客必须撤离至护栏外侧的安全区域，清点人数并指派专人负责观察来车方向，严禁在车辆周边逗留。?
救援准备工作需适配大巴特性。联系救援前，需准确告知车辆位置（通过公里牌、收费站信息确定）、车型、载重及爆胎位置（前轮、后轮或驱动轮）。等待救援期间，司机需检查剩余轮胎的磨损程度和胎压（若配备胎压监测），评估是否具备更换备胎的条件 —— 旅游大巴的备胎通常为应急窄胎，仅适用于低速行驶至服务区，且更换需专用工具（如液压千斤顶、长柄扳手），非专业人员切勿尝试。若爆胎导致轮辋变形或刹车系统受损，必须等待专业救援车拖运，禁止强行行驶。?
轮胎更换的操作规范决定救援质量。专业救援人员抵达后，需先将车辆用轮挡固定（尤其在斜坡路段），使用与车身重量匹配的重型千斤顶，顶起车身时确保支撑点位于底盘专用承重位置（避开油箱、管路等薄弱部位）。拆卸爆胎前，需用扳手将轮毂螺栓按对角线顺序逐步拧松（避免单侧受力导致轮辋变形），清除胎纹内的碎石等杂物。安装备胎时，同样按对角线顺序紧固螺栓（分三次逐步拧紧，确保受力均匀），紧固扭矩需符合车辆手册标准（通常为 300-400N?m），防止行驶中螺栓松动。?
特殊场景的风险防控不可忽视。若爆胎发生在弯道或桥梁路段，需在弯道入口提前设置警示标志，引导后车减速避让；雨天救援时，需在千斤顶下方铺垫防滑垫，避免车身滑动，操作人员需穿戴反光雨衣和防滑鞋。更换备胎后，必须告知司机应急轮胎的限速要求（通常不超过 60 公里 / 小时），且不得长时间使用，需尽快抵达服务区更换标准轮胎。若车辆无法更换备胎（如无备用胎或轮辋损坏），需由具备大型车辆拖运资质的救援车转运，拖钩连接点必须为车身专用牵引装置，拖运过程中保持低速平稳，避免急刹或变道。?
乘客管理与信息同步体现救援温度。在等待救援期间，应为乘客提供必要的饮用水和遮阳、避雨设施，及时通报救援进度和预计等待时间。若救援耗时超过 1 小时，需协调转运车辆分流乘客，优先安排老人、儿童和有基础疾病的人员换乘，换乘过程中务必清点随身行李，避免遗漏。同时与旅行社或目的地接待方保持沟通，调整行程安排，减少乘客焦虑情绪。?
救援后的安全核查是收尾关键。车辆恢复行驶前，司机需测试制动系统（在应急车道内低速试刹），确认转向无异常，检查备胎与其他轮胎的匹配度（花纹、尺寸差异不宜过大）。清理现场时，需将爆胎残骸和维修废弃物全部带走（不可遗留在高速路面），回收工具并检查是否有部件遗落。建议旅游大巴运营方定期开展爆胎应急演练，确保司机掌握正确的处置流程，随车配备充足的应急物资（反光背心、急救包、手电筒），从源头降低救援风险。?
旅游大巴高速爆胎救援的核心，是将 “安全冗余” 贯穿全程 —— 从最初的应急停靠到最终的恢复行驶，每一个环节都需预留安全缓冲，既保障乘客生命安全，也维护高速公路的通行秩序。唯有专业操作与人文关怀相结合，才能让突发险情的影响降到最低，守护旅途的平安顺畅。?
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