有人说中国的新能源市场像一锅水饺，总有人想把自己包进去，哪怕馅都不新鲜，只要还能下锅蹭点汤水，小鹏汽车就这样，“下饺子”式地砸出了九款新车，场面上堪比饺子宴，内里却像是年夜饭的剩菜，一个个端上来，还都冒充新品，真要较真起来，其实就是旧饺子换了个皮，馅还没变。
新车来了，这词在小鹏嘴里好像被用滥了。九款所谓新车，横竖都是在老款那堆水饺里捏出来的新造型，没见着什么新面粉，也没有什么神秘新内馅，你要问哪里变了，小鹏摇头晃脑：我们加了电池，换了点外观装饰，有增程器，哦对，还有价格上的花活儿。用户要大电池？来一份！要省钱？小电池也能搭个台！嫌弃纯电赶路焦虑？那好，新上市的P7+终于有了增程版，1.5T发动机直接塞进肚子里，全是为了让车主半夜不用担心车趴窝，不是为了你长得好看，就是想让你心安理得地多开几步。
新车九连发，小鹏冲市场去的气势你要真当它是攻城略地，那也太高看它了。人家这波操作，怎么看都像补锅灰：这里糊个缺，那头补个洞。纯电大电池和小电池，其实就是调个价格区间，好让“想省钱的韭菜”能也捞上个机会。至于增程版，说白了就是对着比亚迪、理想拍砖头，大家都是混动，咱也能来一把“油电双修”的玄学，G6增程号称动力拉满，油耗拔尖，G9直接扔出低价款，硬是拉着腰带，把价格砸到二十万以内，表明高端那条贵族路已经堵死，小鹏打算跟大伙儿抢抢地摊市场，反正面子已经顾不上了。
有人还在给小鹏鼓劲：别看外头热闹，这两年小鹏技术有了大突破。但你看看G6、G9，从去年起就没见改过，配置倒是越堆越多，好像饭馆菜越点越满席，味道却全靠辣椒和大蒜糊弄智能座舱和自动驾驶也没见升级，一边喊着智能，一边还是用那套老掉牙的电机和电池，换句话说，咱这小鹏就一直挺有原则：不是不想创新，只是钱包实在太扁，没钱焊接芯片。
Ultra高配版嘛，高贵地孤零零挂在高位，去年年底卖得那叫一个惨，平均一百台里，还没捞到十五台买主。你们都喜欢经济实惠的白菜，谁还当真去摘高高在上的仙人掌？眼睁睁看着特斯拉和华为在科技树上都攀到树顶演杂技，小鹏还在树根那儿扒皮剥壳，嘴里还念叨着“差不多得了，差不多得了”。
咱们是政策大国，什么新能源、多路径发展，层层转发各种正能量鸡汤，大家坐在会议室里喝春天的风，讨论着未来的方向，却没人敢拍桌子说一句，增程到底是不是正路？你看比亚迪、长城都攒着自家的混动发动机，吉利、长安手里捏着自造的混动系统，只有小鹏老实巴交地指着外头买来的增程器，作为技术引以为傲，讲出来不怕脸疼。别人闷在实验室里做发动机，咱小鹏依旧去万能的淘宝淘核心，买不了吃亏，买不了上当，买的是性价比，卖出去是刮刮乐：这玩意儿你开几年，能不能跑得比蔚来的电池耐用，全靠运气。
小鹏急啊，急得像考试前一晚还没背完政治选择题的差等生，既没有蔚来高大上的换电服务撑腰，也玩不来理想那种“全城自动驾驶”的科幻叙事，心里盘算着：都省了那么多成本，怎么销量还是上不去？一口气端出九个“新品”，这不是突然爆发的灵感，更像老板临时被堵在厕所门口，管不住泻肚，只好清仓甩货，这叫什么？叫被生活按在地上摩擦，连翻个身都得求人给递个枕头。
当然，老板心里精明着呢。销量要是能靠智能驾驶翻盘，那也得赌过2026新车押宝那一锤命运。谁都知道未来会不会真有无人驾驶的大饺子随意飘，眼下只能不停给老车型补妆，撑着点业绩不崩。搞不好等到2026的那天，街上一溜烟全是别家混动无人车，小鹏还在这边捏着那份“老酒换新瓶”自娱自乐。我不是诅咒，但眼下这局面，有点像把电池包当压路机使劲踩，能不能踩出新路，全凭车主的胆子大不大。
你说，小鹏还能挺多久？这问题我也想知道。说不定下个月还能撑着出头条，周都还没过完，说不定就有新瓜啃。公司里的人，估计比吃瓜群众还焦虑，早上一杯咖啡提神，下班前递了份简历当安全带，投资人开始精挑细选下家，谁还指望你一家公司九连发之后还有气儿翻身？每个人都在等他扛不住的那一刻，戏台上，一边是老板干嚎着“向着未来，继续努力”，一边大家心里默念：“这锅能不能快点糊掉？”
撑下去？也许可能，也许不可能，毕竟中国新能源的江湖从来不缺神仙下饺子。只不过，有些饺子煮熟了还不自知，泡在锅里久了，皮烂了，馅儿也空了，一捞全是水。要我说，小鹏嘛，别指望它能鲤鱼跃龙门，打住吧，该煮就煮，要下锅早下锅，实在不行，也别搁平台上晾着糊味了。毕竟，世上最悲剧的不是没机会翻身，而是翻完身发现还是原来的饺子，那才叫扎心。
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