最近打算买车的朋友们可能都听说了，斯巴鲁森林人在7月18号推出了两款新配置，一款叫尊贵版，一款叫旗舰版。
这两款车摆在一起，价格差了一万五千块。
这下可让不少人犯了难，这一万五到底花得值不值？
是该咬咬牙上顶配，还是省下这笔钱加油更实在？
今天咱们就掰开了揉碎了，把这两款车的里里外外都看个清楚，不吹不黑，用大白话聊聊这钱到底花在了哪些地方，帮您琢磨琢磨，哪个选择更适合自己。
咱们先从最直观的地方说起，也就是车的外观。
毕竟车开出去，第一眼看的就是个样子。
这一万五千块，最明显的变化就体现在这“面子”上。
尊贵版的车轮是18英寸的，看着比较稳重，属于那种踏实过日子的风格。
而旗舰版直接升级到了19英寸，而且还是熏黑的设计，往那一停，整个车的精气神立马就不一样了，显得更有力量感，也更运动。
这就好比同一个人，穿普通休闲装和穿一身剪裁得体的运动套装，给人的感觉是完全不同的。
除了轮毂，细节上也有讲究。
旗舰版的后视镜是黑色的，车顶上的行李架也比尊贵版的更粗壮一些，整体搭配起来，有种“黑武士”的感觉，视觉冲击力更强。
所以，如果您买车特别看重外观，希望自己的座驾能显得与众不同，更有气场，那旗舰版确实能提供更多的视觉满足感。
可以说，这一万五的差价里，有相当一部分是花在了这套更霸气的外观套件上。
看完了给别人看的外观，咱们再来聊聊自己每天都能感受到的配置。
这里就有一个非常关键，而且能直接影响购买决策的功能，那就是方向盘加热。
这个功能对于咱们国家不同地区的朋友来说，价值简直是天差地别。
如果您生活在北方，比如黑龙江、吉林、辽宁或者内蒙古这些地方，一到冬天，室外零下二三十度是家常便饭。
早上钻进跟冰窖一样的车里，手一摸到方向盘，那种冰冷刺骨的感觉别提多难受了。
这时候，旗舰版的方向盘加热功能就如同雪中送炭，几分钟内就能让方向盘变得暖烘烘的，这份幸福感是实实在在的。
而尊贵版虽然有座椅加热，但您会发现一个很尴尬的情况：屁股是热的，手还是冰凉的。
在这种环境下，为了这个方向-盘加热多花钱，很多人都会觉得非常值得。
但反过来，如果您生活在广东、福建或者海南这些南方地区，一年到头天气都比较温暖，方向盘加热这个功能可能到您把车开到报废都用不上一次，完全成了摆设。
对南方用户来说，为这个功能花钱，就显得没什么必要了。
所以，您所在的城市，直接决定了这项配置对您的实际价值。
接下来，咱们再看看科技配置上的差距，这也是差价的重头戏。
尊贵版配备的是一个常规的倒车影像，对于驾驶经验丰富的老司机来说，倒车入库基本够用了。
但旗舰版给的是一套360度全景影像系统。
这个东西在今天复杂的用车环境里，作用可就太大了。
想象一下，在一些老旧小区的狭窄通道里会车，或者是在商场里那种螺旋下降、拐角又急又窄的地下停车场里，全景影像可以让你在屏幕上清晰地看到车身四周以及四个轮子的位置，大大减少了因为视野盲区导致的刮蹭风险。
原文里说“少刮三次就回本”，这话虽然有点夸张，但道理是对的。
现在随便刮一下轮毂或者车门，做个钣金喷漆，一两千块钱就没了。
对于新手司机，或者对车辆位置感不是那么有把握的朋友来说，这套系统就是花钱买个安心，能有效避免很多不必要的麻烦和维修费用。
此外，旗舰版还多了个手机无线充电功能，实测功率是15瓦，给苹果手机充电速度还不错，但给很多安卓手机充电就比较慢了，算是一个锦上添花的功能。
还有一个是自动防眩目内后视镜，在晚上跑高速的时候特别有用，能自动减弱后方车辆远光灯的亮度，防止晃眼，提升夜间行车安全。
但在灯火通明的城市里开车，这个功能的感知就没那么强烈了。
说完了不同之处，我们必须得看看这两款车共同拥有的东西，也就是斯巴鲁这个品牌最核心的“基因”。
无论您买尊贵版还是旗舰版，发动机和四驱系统都是一模一样的。
它用的是一台2.5升的水平对置发动机，最大马力166匹。
这个数据在今天看来确实不算突出，甚至有点保守，但它的优点在于运转极其平顺，而且由于发动机结构特殊，整车的重心非常低。
配合斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统，无论是在下雨下雪的湿滑路面，还是在多弯的山路上，它都能给驾驶者一种车轮牢牢抓住地面的稳定感和安全感。
这是斯巴鲁的看家本领，也是无数粉丝为之着迷的根本原因。
当然，这种纯粹的机械素质也是有代价的，那就是油耗相对较高。
官方公布的百公里油耗是7.86升，但根据大多数车主的实际反馈，在城市里正常开，油耗基本都在9升以上，这一点在买车前要有心理准备。
在通过性方面，森林人220毫米的离地间隙是个很大的亮点，比很多同级别的城市SUV都要高，这意味着走一些坑洼路面或者上马路牙子的时候，您不用过分担心会刮到底盘，能去的地方也更多一些。
然而，它的缺点也同样明显，并且一直被大家诟病。
最主要的就是后排空间，确实比较局促。
如果身高超过一米八的成年人坐在后排，坐直了的话头部空间会非常紧张，几乎要顶到车顶了。
对于非常看重后排乘坐体验的家庭用户来说，这是一个需要慎重考虑的短板。
另外一个被骂得比较惨的是它的非全尺寸备胎。
这个备胎非常小，只能作为临时应急使用，最高时速不能超过80公里，否则车身会发生明显的抖动。
如果您真打算开着它去远方自驾或者轻度越野，这个备胎基本派不上大用场，很多人都建议直接换成全尺寸的。
但换了之后，又会带来新的问题，那就是后备箱的地台会因此凸起一块，影响了储物空间的平整性。
最后，它的中控车机系统也确实是落后于时代了，界面设计比较老旧，操作流畅度一般，甚至连现在最普及的手机互联功能比如CarPlay都不支持。
和我们现在很多国产车上那种功能丰富、反应迅速的智能大屏相比，斯巴鲁在车内智能化体验这方面，确实显得过于“传统”了。
综合看下来，这一万五千块的差价，主要换来的是更气派的外观、对北方用户极其实用的方向盘加热，以及能显著提升停车便利性和安全性的360全景影像。
那么到底该怎么选呢？
其实答案就在于您的实际需求。
如果您大部分时间都在城市里开车，所处地区冬天也不算特别寒冷，并且对自己的驾驶技术有信心，那么尊贵版完全够用了，三大件一样不少，省下的一万五千块钱，可以加两年油，或者像一些车友建议的，换一套品质更好的静音轮胎，提升日常行驶的舒适性，这笔钱花得可能更实在。
但如果您生活在北方，经常需要在冰天雪地里驾车，或者经常要去山路、烂路，又或者您是新手司机，对停车和应付窄路没那么自信，那么旗舰版增加的这些配置就能实实在在地帮到您，让您的用车过程更舒心、更安全，这一万五花的也就不冤枉。
归根结底，买森林人这款车的人，大多都是冲着它那套独一无二的全时四驱和稳定的操控性去的，其他的配置，都算是锦上添花。
想清楚自己最看重的是什么，再看看自己的钱包，答案自然就明了了。
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