杭州的梅雨季刚过，武林广场的科技馆里却热得跟三伏天似的。上周那场电摩发布会，把整个行业的目光都拽到了西湖边——舞台上三款新车亮出来的时候，台下的经销商和用户跟见着偶像似的直往前凑。您猜怎么着？这仨家伙价格从3780元到24280元，把低中高市场全给包圆了，连门口卖煎饼的大爷都说：“现在电动车都玩这么明白啦？”
先别急着看车，先聊聊这场面。发布会搭的台子全是冷光银的金属架，配上流动的LED屏，跟科幻片里的未来车库似的。当主持人喊出“让每个人都能找到合适的电摩”时，第一辆AE7“唰”地滑出来，底下立马有人吹口哨——这造型，不像传统电摩那样笨乎乎的，线条利落得跟杭州姑娘的旗袍剪裁似的。紧EZ4带着儿童座椅和超大座桶现身，旁边一位宝妈当场掏出手机拍视频；最后AE8S+披着哑光漆登场，连见惯了好车的摩托车迷都忍不住点头。这三款车往那一站，明眼人都看出来：厂家这是要给电摩市场来个“全垒打”啊。
先说那辆让年轻人眼睛发亮的AE7。您要是常骑电摩，肯定知道传统轮毂电机就像个“笨胖子”，动力全靠堆体积。可AE7用的侧挂电机，就跟给车装了个“健身教练”，虽说看着瘦瘦的，劲儿可大了去了。9.2kW的功率、179N·m的扭矩，比市面上多数同级车多出30%的劲儿。实测过，绿灯一亮，它“嗖”地就出去了，4秒就能跑到50km/h，跟旁边的汽车比，起步能甩出三车位——在杭州早晚高峰的秋涛路上，这优势可太实用了，再也不用被堵车搞得心烦气躁。
安全方面，AE7更是下了本钱。前后各装了俩毫米波雷达，就像给车配了俩“千里眼”，能盯着前后20个目标。您在小区里骑车，突然窜出个小孩或者宠物，雷达立马就能感应到，提醒你刹车。刹车系统也厉害，20米出头的制动距离，差不多就是一个标准篮球场的长度，就算下雨天路滑，也能稳稳刹住。续航更是不用担心，双电版能跑190km，从杭州城区到莫干山景区，单程轻轻松松开过去，周末去周边玩完全没问题。充电也快，28A的快充，喝杯咖啡的功夫，电量就能恢复80%，早上出门前充一会儿，一天的行程就够了。
再看EZ4，简直就是家庭用户的“贴心保姆”。30L的座桶，那叫一个能装，您把XL号的头盔放进去，旁边还能塞下充电器和雨衣，再也不用为了找地方放东西发愁。410mm的踏板，实测能横放下20寸的行李箱，周末带孩子去外婆家，行李往踏板上一放，座桶里还能装点零食玩具，方便得很。
别看它看着像辆“买菜车”，里头藏着3500W的电机，就像个“隐藏的运动健将”，平时买菜接娃稳稳当当，偶尔想超个车，动力也能跟得上。五段可调的减震，在坑坑洼洼的路上骑，就像坐在沙发上一样舒服，再也不用担心颠得屁股疼。智能交互也跟得上潮流，学iPhone弄了个灵动岛设计，导航、音乐、充电信息一目了然。骑在车上，边听着喜欢的音乐，边跟着导航走，还能随时查看电量，这体验，简直太惬意了。
最后说说旗舰款AE8S+，这简直就是电摩界的“奢侈品”。五年不褪色的涂层，跟市面上那些两年就氧化掉色的车比起来，简直就是“抗衰王者”。Brembo卡钳，那可是顶级摩托车才用的配置，现在下放到电摩上，刹车那叫一个灵敏又平稳。24280元的价格，看着不便宜，可您算算，这相当于主流中排量燃油踏板价格的0.8倍，性能却一点不差，还不用操心加油的事儿，长期下来能省不少钱。开着它出门，那回头率，比开辆豪车还高，妥妥的身份象征。
厂家推出这三款车，那算盘打得可精了。AE7针对年轻极客，这些人喜欢新鲜玩意儿，追求速度和科技感，AE7的高性能和智能配置正好对他们的胃口；EZ4锁定家庭主力，宝妈宝爸们需要一辆实用、能装、舒服的车，EZ4的大空间和舒适设计完全满足需求；AE8S+则是用来树立品牌高度，让大家知道这个品牌有实力造出高端好车。这就像下围棋，三颗子一下，整个棋盘的局势就活了。
从技术层面看，这更是一场革命。毫米波雷达以前都是汽车上用的，现在下放到电摩上，就像把“汽车的智慧”搬到了两轮车上，让电摩的安全性和智能化上了一个大台阶。侧挂电机对传统轮毂电机的降维打击，就像智能手机取代翻盖手机一样，是技术进步的必然结果。而且，这三款车型的价格带覆盖了行业热销TOP10的87%，也就是说，市面上绝大多数人买电摩的预算，都能在这三款车里找到合适的。这意味着什么？意味着这个品牌很可能要在电摩市场掀起一场“洗牌风暴”。
说到底，这些技术参数、设计创新，最终都是为了用户的生活。AE7的50万次按键测试，相当于每天按50次，能用上27年，这质量，让人放心；从交通工具到移动科技装置的转变，意味着电摩不再只是个代步工具，而是能提升生活品质的伙伴。当电摩都开始玩技术下放和场景细分，的出行选择是不是也该跟上节奏了？
您现在骑的电摩，是不是续航不够用？是不是座桶太小装不下东西？是不是刹车不够灵让您提心吊胆？来聊聊，您现在骑的车最让您头疼的点是啥？说不定这三款车就能解决您的烦恼呢。
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