话说回来，现如今讨生活是愈发不易了，尤其那些跑营运的个体户，油价跟坐了火箭似的，可运费却纹丝不动，愁都愁死了。
这不，东风风行捣鼓出的新款菱智新能源，直接把身价压到了十万大洋以内，还捯饬了个增程动力，看着挺勾人，可这就能药到病除了吗？
新款菱智新能源这回是下了血本了，一口气砍掉四万多，这招儿对那些锱铢必较的个体户来说，杀伤力着实不小。
说白了，谁不想少掏点腰包呢？
眼下营生这么难，能省一星半点儿都是好的。
不过，单凭降价就能攻城略地吗？
恐怕想得有点美。
菱智新能源这次的最大手笔，是添了个增程版本，纯电能跑110公里，混着来能飙到900公里。
这好像是给纯电车扎了根定海神针，特别是那些跑长途、走边远山区的司机，简直是雪中送炭。
可细瞧之下，增程版的电机马力比纯电版还肉，连个安全气囊都抠掉了！
这...为了压成本，是不是有点顾头不顾腚了？
归根结底，菱智新能源还是想走“工具车”的路数，够用就行，花里胡哨的配置能免则免。
对不少拉货的师傅来说，力气够使就行，续航和价码才是硬道理。
安全气囊这玩意儿，平时八成用不上，可真要出了事儿，那可是能捡条命的。
别不当回事儿，这背后折射的是厂家对用户心思的拿捏。
难不成跑运输的就不需要安全兜底了吗？
难道为了省几个钢镚儿，就可以拿安全性开涮吗？
当然，菱智新能源也不是孤军奋战。
北汽制造的锐胜王牌EM7、江淮瑞风E3都虎视眈眈盯着这块肥肉。
这些车各有千秋，有的价更亲民，有的配置更扎实。
菱智新能源想杀出重围，光靠挥泪大甩卖，恐怕力有不逮。
再有，就是牌子响亮度的问题。
说白了，菱智新能源在大家伙儿眼里，就是个“拉货的”，现在硬往“电车”上贴，消费者买不买账？
这还真悬。
毕竟，不少人对“商用车”的印象就是抗造耐用，跟“高科技”、“智能化”这些词儿，不太沾边。
更让人泄气的是，菱智新能源的销量实在拿不出手。
今年四月份才卖出去130台，虽说比上个月强了点，但涨幅实在有限。
瞅瞅1-4月份的销量，还有一大截要追赶。
单凭这一个数字，就够让人捏把汗的了。
所以说，菱智新能源这回降价加料，确实能让自家产品更有竞争力，但这只是敲门砖。
光靠性价比还不够，还得看售后，看生态。
就像菱智家族搞的那个“创富者联盟”，想把买车、营运都揽下来，这才是长远打算。
说到底，商用车拥抱新能源是大势所趋，但真正的本事不是一味地降价，而是全天候的服务能力。
能不能让司机们开着踏实、用着省心，这才是重中之重。
至于菱智新能源能不能突出重围，还得看它能不能真正摸准用户的心。
毕竟，市场这杆秤，才是最公道的。
末了，还是盼着菱智新能源能多为用户着想，拿出更好的产品和体验。
说白了，只有用户竖大拇哥了，才能有更好的业绩和更广阔的前景。
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