最近车圈又热闹了，广汽传祺刚刚把“向往”系列的第二款车——传祺向往S9推上舞台，22.99万起的定价一出来，不少人都在嘀咕：这价格，是不是冲着问界M7来的？要知道，问界M7现在可是鸿蒙智行里的“顶流”，月销动不动就破两万，风头正劲。结果这边传祺直接甩出一张牌：我比你便宜，空间不输你，还带插混系统，你说这不是“降维打击”谁信？
但话说回来，价格低就一定赢吗？咱们今天不吹不黑，作为一位天天跟车打交道的老司机，咱从里到外好好盘一盘这台新上的传祺向往S9，看看它到底是“真香”还是“劝退”。
先说外观，第一眼看到传祺向往S9，说实话没啥太大惊喜。整体走的是简约大气路线，前脸大尺寸格栅+贯穿式灯带，侧面线条流畅，尾部也是时下流行的贯穿尾灯设计。设计感有，但不够“出片”，走在街上估计很难让人回头多看两眼。相比之下，问界M7那种简洁又带点未来感的设计，配合华为光环，更容易让人“上头”。传祺S9更像是一个稳重的上班族，不张扬，但也别指望它能让你“走路摇头晃脑”。
坐进车内，内饰倒是有点意思。用料还算扎实，大面积软包加上木纹饰板，氛围营造得不错，有种低调的豪华感。中控那块14.6英寸的大屏反应挺快，内置的ADiGO 5.0系统操作逻辑也顺手，菜单层级清晰，上手基本没难度。不过，车机智能化这块，和鸿蒙座舱一比，立马显得“老咕噜棒子”了。问界M7的车机响应速度、生态互联、语音助手的拟人化程度，真的是“顶呱呱”。你让小艺干点啥，它基本都能办到，而传祺这套系统，更像是个听话的员工，执行命令可以，但别指望它主动献殷勤。
再聊聊大家最关心的动力和续航。传祺向往S9全系都是1.5T插电混动，纯电续航200公里（CLTC），综合续航超过1300公里。听起来很猛对吧？日常通勤用电，长途出行无焦虑，理论上确实很“真香”。但问题来了，同价位你还能选问界M7的增程版，人家不仅有纯电驱动的平顺感，还有华为超级增程技术加持，油耗控制更稳，动力输出也更线性。而且问界M7可选五座六座，传祺S9虽然也提供6座布局，但第三排空间表现嘛……只能说应急还行，谈不上舒适。这么一对比，传祺S9的“降维打击”口号，听着有点打脸。
说到驾驶感受，传祺S9底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时滤震不错，座椅也够软，适合家用。但你要把它当“驾驶玩具”？那还是算了。转向手感偏轻，路感模糊，高速变道时车身侧倾稍微明显一点，操控上限不高，更适合佛系驾驶。反观问界M7，虽然也不是运动取向，但华为的动态稳定控制系统调校更成熟，L2级辅助驾驶的实际体验也更稳定，跑高速能大大减轻疲劳感。这点上，传祺还得支棱起来。
安全性方面，传祺S9标配了L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些主流功能都有，主被动安全配置也算齐全。但要说多惊艳？并没有。问界M7在安全测试中拿过高分，加上华为算法加持的AEB系统反应更快，实际使用中更有底气。而且现在消费者买新能源车，越来越看重“智能安全”，传祺在这方面声量太小，品牌号召力拼不过华为，哪怕硬件差不多，心理安全感也差了一截。
最后咱们来算笔账。传祺向往S9起售价22.99万，置换再减1万，21.99万就能拿下，确实比问界M7入门款便宜几万。但问题是，便宜这几万，换来的是智能化体验的降级、品牌影响力的减弱，以及潜在的保值率风险。问问自己，你是更看重短期省钱，还是长期用车的爽感和便利性？
横向看看，除了问界M7，其实还有比亚迪唐DM-p、理想L6这些狠角色。唐的三电技术成熟，性能强；理想的品牌形象和空间体验更是“装逼利器”。传祺S9夹在中间，想靠性价比突围，但目前看来，产品亮点不够锋利，品牌认知度也不够高，月销一千台的S7已经敲了警钟。
所以你看，传祺向往S9这步棋，看似低价出击，实则压力山大。它有空间，有续航，价格也有诚意，但在这个拼智能、拼生态、拼用户体验的时代，光靠“实惠”两个字，真的能打赢一场硬仗吗？
这样的传祺向往S9，你会考虑入手吗？面对问界M7的强势围剿，你觉得它有机会逆袭吗？还是说，你更愿意多花几万，直接上桌第一个动筷，选那台更“上头”的问界M7？你会怎么选？
全部评论 （0）