最近有好几位老铁私信问我，雅马哈S-MAX 155还能不能买到？值不值得入手？说实话，听到这个问题我心里还是一紧。毕竟这台车当年也算是一代“城市踏板侠”，可现实是——它早在2021年就停产了，到2023年彻底退出历史舞台。现在想买？基本只能去二手市场碰运气了。
但越是这样，我反而越想聊聊它。不是为了煽情，而是想带大家回顾一下，这款曾经被低估、最后又被时代洪流淹没的“平踏实用派”到底值不值得怀念。它的故事，有点像武侠小说里的高手，武功不错，人也踏实，可偏偏后辈太猛，江湖没它位置了。你说可惜不可惜？
外观：低调中藏着精致
S-MAX刚出来那会儿（2013年），市面上大多数150cc踏板还是走圆润复古风，它一上来就搞了个棱角分明的前脸，线条利落，姿态低趴，一看就是冲着“现代感”去的。虽然不像N-MAX那样满身战斗气息，但它那种沉稳干练的气质，特别适合上班族或者喜欢低调出行的朋友。
到了2017年那次大改款，颜值直接支棱起来！L形LED日行灯+MT-09同款大灯组，晚上一开灯，整条街最亮的仔就是它。这哪是小排量踏板？说是“灯厂”都不过分。而且风阻系数控制得也不错，跑个80km/h车身稳得很，不像某些车开快了感觉要飘起来。
不过说实话，它的设计不算惊艳，属于耐看型。你要说它是“车界网红”吧，上头劲儿不够；但要说它普通吧，细节又处处透着用心。这种性格，就像班里那个成绩中上、从不张扬的好学生。
内饰与实用性：真香警告！
坐上去第一反应是什么？脚踏空间真宽敞！ 平踏设计可不是摆设，双腿可以自然伸展，堵车时再也不用缩着腿当“虾米”。对于身高175以上的骑手来说，这点太友好了。
座桶空间32L，能轻松塞进一个全盔，要是用3/4盔那就更宽松了。前面还有个12V电源接口，手机导航一路充电，出门不怕关机。仪表盘是三环式LCD，信息清晰，夜间读取毫无压力。这些配置放在当年不算顶级，但胜在实用、稳定、不出毛病。
关键是——油耗顶呱呱！百公里油耗大概2.3L左右，加满一箱7.4L的油，市区通勤能跑300公里以上。什么概念？一个月上下班来回，加一次油就够了。养车成本低到让你怀疑人生，绝对是“买菜车”中的战斗机。
动力与操控：够用才是王道
S-MAX搭的是那台熟悉的155cc单缸水冷发动机，最大马力约15匹出头。别指望它有多猛，0到50加速也就几秒的事，红绿灯起步不拖沓，但想要激情超车？得提前规划路线。
可正因如此，它的驾驶感受反而很舒服。动力输出线性，油门一拧就有响应，不会突然窜一下吓你一跳。搭配轻巧的车架和调校偏舒适的悬挂系统，过减速带或者坑洼路面，震动过滤得挺到位。
重点来了——它配了ADVICS第三代双通道ABS！这可是跟T-MAX、MT-09同级别的安全配置啊。在那个年代，很多同级车型还在玩单通道甚至无ABS的时候，S-MAX已经把安全性拉满了。下雨天刹车心里踏实多了，谁用谁知道。
智能化？那时候还没“卷”到这儿
讲真，S-MAX出生的年代，“智能”这个词在摩托圈还不流行。它没有TFT屏幕，不能OTA升级，也不支持手机互联。但它有一样东西比啥都重要——皮实耐用。
雅马哈的三电技术虽说是用在电动车上的词，但换成“三大件”（发动机、电控、传动）来看，S-MAX的表现绝对靠谱。十年如一日地稳定输出，故障率低得让对手眼红。你别说，这种“老咕噜棒子”式的可靠，在如今这个什么都讲“快”的时代，反而成了稀缺品。
竞品对比：既生瑜，何生亮？
说到这儿，不得不提它的宿命对手——N-MAX 155。同样是雅马哈家的孩子，N-MAX明显更受宠。外观更年轻激进，配置也一路狂飙，后来还上了VVA可变气门，动力更强，科技感直接起飞。关键是营销做得好，一推出就成了“国民神车”。
再看看S-MAX呢？定位相似，价格接近，结果被自家兄弟按在地上摩擦。你说气人不？更狠的是，后来还来了个FORCE 155和AUGUR 155，一个主打运动，一个强调豪华，把市场切得明明白白。S-MAX夹中间，不上不下，最终只能黯然退场。
要我说，S-MAX输不在产品力，而在 timing 和定位。它太“稳”了，稳到让人觉得“没啥新鲜感”。而消费者现在就爱看“新奇”、“上头”的东西。你再实用，没话题度，销量就难支棱。
安全与骑行体验：默默守护你的通勤伙伴
除了ABS，S-MAX的底盘设计也比较低重心，转弯时侧倾控制不错，新手也能很快上手。动态稳定控制系统虽然没提，但实际骑起来车身很听话，不会轻易发飘。
刹车手感柔和但有效，配合ABS系统，紧急制动时几乎不会抱死。这一点，在城市频繁启停的路况下简直是保命神器。你想想，早高峰赶时间，前面突然加塞，一脚急刹，ABS帮你稳住，是不是安全感爆棚？
结局：时代的淘汰者，还是自我牺牲？
S-MAX的落幕，与其说是“跌冒烟了”，不如说是战略调整下的必然。雅马哈要把资源集中在更有潜力的车型上，这没错。可对于我们这些普通用户来说，少了一款踏实可靠的“床车级”通勤工具，多少有点遗憾。
它没有N-MAX那么装逼，也没有AUGUR那么高级，但它赢在一个“真香”——便宜、省油、耐用、安全。这些看似普通的标签，恰恰是大多数人最需要的。
现在国内连N-MAX都是靠平行进口，更别说S-MAX了。未来会不会引进类似定位的实用踏板？我看悬。毕竟厂家都想着赚高利润，谁愿意做“低调实力派”呢？
但话说回来，正是这些默默无闻的车型，撑起了无数人的日常出行。它们可能不会走路摇头晃脑，也不会上桌第一个动筷，可一旦你需要，它永远在那里。
这样的S-MAX，你会考虑买一台二手收藏吗？如果你当年有机会选择，你会选它还是N-MAX？这样的车子，你爱了吗？
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