一辆车长只有3285毫米的小电车，名字还叫“埃尚”，乍一听像个法语单词，仔细一看，其实是柳州五菱新能源旗下发的新品牌。就这么一款A00级纯电轿车，最近还“官宣”了。问题来了，这种车有啥用？真的是为了“美学设计”而生？或者说，人们现在到底是怎么选车的？
很多人买车都问，动力怎么样？续航够不够？用起来方不方便？实际上，像这种A00级电车，动力八成不是核心问题，大家都是为了图个方便，图个省钱，图个实惠。你别跟我说什么“潮流颜值”，如今这种小车，如果颜值不好，真还没人看。以前说“五菱神车”是工地利器，现在全面攻略城市年轻人了，会不会让大家明白一个道理——新能源车的本质还是工具，谁能让通勤成本和麻烦都降到最低，谁牛。
说是“颜值的美学设计”，结果官方图片上又半圆灯又悬浮车顶，怎么看怎么像直接把电动汽车设计“流行元素”硬凑合到一块，跟街上那些小型电动车其实也差不多。难道就这样，年轻人就会买账？现在的年轻人选车确实喜欢酷一点，个性一点，但从根本上来说，大家还是关心实用：电池够用吗？开出去充电方便吗？停得下吗？不会烂路上吧？
比如这车用的是17.65kWh磷酸铁锂电池，官方说能跑220公里。这数据，在大城市里当通勤工具还行，专注摇号人群或者短程代步一族是够了，大错不差。但问题又来了，现在满街都是高续航长距离电动车，这种“短途利器”还有存在的理由吗？我的看法是，有。不是每个人都需要长续航，不是每个人都能弄一大块电池，但能让普通人在城市里以最低的成本自如移动，这就是有意义的创新。毕竟，谁都明白了，车不是跑得越远越好，长期来看，便宜耐用才是硬道理。我还得说一句，现在这个市场，哪家车企不想抓住这个细分市场，不拼命做差异化还能怎么办？
说到定位，大家别忘了五菱这个品牌的来头。“人民需要什么，五菱就造什么”，这是有年头的口号。可到了新能源时代，五菱开始玩起了“轻时尚”和“年轻化”，做起了A00级电车，还搞品牌矩阵。过去大家说五菱是“面包王”，开着五菱拉货送快递，现在变成新能源先锋，主打年轻人喜欢的都市通勤小车，是不是有点反差萌？但要我说，这恰好是五菱的聪明之处。市场已经分化得很厉害，传统汽车尽量高端，新势力疯狂创新，五菱稳稳当当把最底层的需求抓得死死的。
那问题又来了，五菱能不能靠这种低成本轻时尚占住都市电车市场？我觉得可以，但前提是别光说颜值，核心还是性价比和用户体验。现在很多车企上来就是智能驾驶、智能座舱，玩科技花活，结果车还没造够用，价格却越吹越高。五菱这套“工具车哲学”，放在新能源风口里，其实反而有可能掀起一股新的风。这不，连造型也开始玩时尚了，两个半圆形大灯、悬浮车顶，挺好看，合适谁开？当然不是想要豪华感的人，更不是要跑远程的人，还不是图便宜图实用稳当的人。
再说句实话，现在新能源车企都在说平台化、矩阵化战略，五菱也不例外，规划出来未来三年要做A00、A0、A级三个技术平台，要做轿车、SUV、MPV啥的。说得挺好听，其实就是把原本的商用车、面包车做法升级到新能源时代，样子第一但本质不变。还是那句话，做实用的产品，服务于真正愿意买单的那群人，就是企业的王道。试想一下，如果五菱真的把这种“工具车+时尚设计”模式跑通了，城市里的年轻人、刚需一族，是不是就又有了一个更简单更便宜的出行选项？
我一直觉得，现在国内车企太爱谈“用户”，好像每个人都能花钱买智能化、炫酷大屏，其实大多数人还是被“合适的价格”和“通勤的便利”绑得死死的。埃尚A100C这种车，根本不是造给大V评测、车评人炫耀的，恰恰是造给最普通却又最需要代步工具的人。如果你天天奔波于地铁公交，在路上浪费一两个小时，再看看这种车，上下班两三公里顶多开开，既不心疼电也不心疼钱买车，这种选择其实更现实。你说城市目前停车难、电桩难，但A00级车尺寸小，不够长，不占地，反而比那些SUV、轿跑更好停。充电接口放在右前翼子板，就连细节都考虑得比不少大牌车还周到。
肯定有人问，市场上小电车那么多，为什么非得关注五菱埃尚？因为五菱过去的路子其实非常稳。从宏光MINIEV开始，五菱就摸准了“国民需求”，低价短途灵活方便，成功把小型电动车做成了爆款。现在又把这套模式升级，换个更高级点名字——埃尚，继续主打时尚和个性，说白了，就像是把面包车的实用精神披上了都市潮流的外衣。你可以说是“换皮”，但也不能忽视的是，这种模式确实更贴合大多数人的生活。如果哪天车企只靠噱头卖车，脱离了实际需求，最后谁也不会买，大家还是会选最适合自己的那种。
不能不提，现在新能源车的瓶颈其实就是续航焦虑和使用场景。谁说小车不行？对于绝大多数城市通勤来说，220公里续航绝对够用，真正要跑长途的那部分人，本来就不是A00级电动车的目标用户。所以这类小型电动轿车的出路不是高科技，而是低成本高效能，让更多人能以最低门槛拥有自己的座驾，把公共交通和私人交通打通。五菱如果能借着埃尚品牌继续向下延伸，把容易买容易用做成最大卖点，慢慢地这个细分市场还是他们的天下。
说到底，车市各种新品层出不穷，可大多数人其实要的是可以负担、简单好用的小车。动力够用，充电方便，颜值不丑，价格不高，售后靠谱，你说谁会不心动？现在所有车企都在追智能化、自动驾驶、长续航这些“前沿”，但大家有没有想过，电动汽车的真正变革不在于技术，而在于能不能让所有人都随手拥有一个可以随时通勤、不用担心耗油、不用多花钱的小车。这才是新时代的国民小车。
所以埃尚A100C刚出来，不少人觉得它太小、太“平民”，不够有面子。但我要说，这种车最该有的就是“平民本色”。你说要潮流，它给你悬浮车顶、封闭前脸、半圆大灯遮掩着；你要实用，它有定力，三合一电驱+磷酸铁锂电池，灵活耐用还省心；你说要品牌信任感，五菱已经打底那么多年，没什么比“人民需要什么就造什么”更能打动人心了。
展望一下，五菱“埃尚”这个品牌如果能把轿车、SUV、MPV全类覆盖到了A00、A0、A级技术平台，将来搞一个专打城市年轻人和刚需市场的“轻时尚”路线，其他车企怎么看？不是说高端做得不好，而是所有车必须有自己的“底层用户”。五菱之所以能够活下来，还能越做越强，并不是靠所谓技术创新，而是靠对结结实实的大众需求的把握。
最后回到这个事本身，埃尚A100C的出现，让我思考两个问题：大家选车到底是在图啥？车企做产品到底是不是应该更贴近人的实际需要？年轻人当然会在意颜值和时尚，但更在意的是自己的钱包和出行的便利。当大多数人买车不再是为了“炫”，而是为了确确实实的日常代步，像埃尚这样的车可能会成为新的“街头主角”。至于车企，别光想着画漂亮的蓝图、做虚头巴脑的APP智能体验，最终还是要回到人性的本质——用最简单的方法解决最迫切的难题。
选车，看中的到底是颜值、动力还是实用性？造车，真正意义上的创新到底是在技术上，还是在人本需求上？埃尚A100C还没正式上市，已经把这些问题抛给我们。每个人心里或许都有答案，而我相信，“国民小车”这条路，只要坚持了实用和性价比，始终会有人买单。
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