“木秀于林，风必摧之。”这话，应在当下，格外醒神。
聊聊近来坊间热议的一则消息，洋洋洒洒，要旨不外乎：国车骎骎日上！封题更是夺人眼球，直呼中国已成电驱车寰球工坊，并点名褒扬某款休旅车，谓之“逸辙先路”。
此事，细细咂摸，个中滋味颇堪玩味。
讯息里道，而今举世车辆，什一出自华夏，中国新能车产销，连年蝉联魁首。往昔冷嘲热讽的东瀛媒体，如今亦不得不颔首称赞，誉我为“电驱车寰球工坊”。闻之固然扬眉吐气，然则吾等黎民百姓，购车之际，果真作如是想乎？
且论这“逸辙先路”。此语，闻之便觉血脉贲张，似我辈瞬息间便将他人抛离数条街巷。然则实际情状若何？不得不承认，中华车业之崛起，实乃数代人栉风沐雨，砥砺前行之果，尤以新能领域，可谓适逢其会。然“逸辙先路”四字，是否将那些默默耕耘、循规蹈矩的企业尽皆抹煞？是否亦忽略了背后技艺积累的荜路蓝缕？
文中还提及某款休旅车，称其价廉物美，已成阖家之首选。此言甚妙，然“价廉物美”三字，是否亦暴露了些许端倪？吾等之车辆，果真仅凭价格取胜乎？核心技艺、品牌价值，与彼辈相较，吾等是否尚有漫漫长路需跋涉？
忆及数载之前，周遭友朋购车，宁可加价排队亦要购入合资品牌，觉着驾之出街，颜面有光。现下，国车设计固然精进，配置亦有所提升，然品牌认知度，尤以高端品牌而论，与域外名牌相比，仍差强人意。
即以电驱车为例，电池技艺、芯片，此等核心部件，吾等是否已然完全自主可控？若他日彼辈扼吾咽喉，此“寰球工坊”尚能继续风光无限乎？
数年来，国家鼎力扶持新能车产业，政策优惠、补贴，力度甚大。此固然为善事，然亦需警惕“蜂拥而上”之象。有甚企业，持补贴，事低端制造，甚或骗补，最终损害者，乃整个行业之声誉。
再论消费环境。充电桩是否堪用？充电是否便利？电池衰减之后当如何处置？二手车残值是否可观？此等问题，直接影响黎民百姓之购买意愿。若此等问题未能妥善解决，纵使车辆制造得再为精美，亦难真正赢得市场。
吾等自是乐见中华车业之崛起，亦为“中国智造”走向世界而自豪。然则，此崛起，不可仅为数字上之增长，更应体现在技艺革新、品牌提升、以及消费者切实的获得感之上。
与其高呼“逸辙先路”，不如脚踏实地精进内功。多一些精益求精的匠心，少一些浮夸的宣传辞藻。令黎民百姓真正驾上放心车、舒心车，此方为真正的“超车”。
归根结底，车业之竞逐，实乃综合实力之竞逐。是技艺、品牌、服务、产业链之全面较量。唯有将此等尽皆做好，方能真正赢得未来。否则，所谓“寰球工坊”，或恐仅为昙花一现。
全部评论 （0）