一到夏天，咱们这些有车一族恐怕都有那么几个共同的烦恼。
车子在太阳底下晒上半天，拉开车门那一下，一股热浪扑面而来，感觉自己就像是准备被送进烤箱的披萨，座椅烫得人一激灵。
好不容易把空调开到最大，吹出来的风半天还是热的。
要是再赶上个长途，高速公路上开着开着，眼皮就开始不听使唤，脑袋一点一点地往下栽，旁边的家人朋友要是再抱怨一句“这车怎么一颠一颠的，坐着头晕”，那心情可真是烦上加烦。
这些问题说大不大，说小不小，但确确实实影响着咱们每天的出行体验。
很多人可能都觉得，车嘛，不都这样吗？
忍忍就过去了。
但现在，好像真有车企开始正儿八经地琢磨怎么把这些夏天的“老大难”问题给解决了，就比如最近大家聊得挺多的东风本田S7（编者注：实际车型为e:NS2或姊妹车e:NP2，S7为文章代称），据说它就是冲着解决这些痛点来的。
咱们先说说最要命的“桑拿房”问题。
很多车都带远程启动空调功能，但这玩意儿的效果千差万别。
为什么有的车提前十分钟开空调，进去还是热得不行，而这台车号称一分钟就能把四十度的车厢降到二十六度？
这背后其实是两套功夫在同时起作用。
首先，它是纯电车，这一点至关重要。
燃油车的空调压缩机需要发动机运转来带动，你远程启动，发动机得先慢悠悠地热身，空调的制冷效率是逐渐爬升的。
而电车不一样，电池可以直接给空调系统提供最大功率，相当于你家里的变频空调，一开机就是“强力制冷”模式，制冷速度自然快人一步。
但这只是进攻端打得猛，要是防守端是个漏勺，那也白搭。
真正的核心技术在于它的“防守”——隔热。
这台车配了一块面积达到1.85平方米的全景天幕，很多人一听这个就摇头，觉得这不就是头顶上顶了个放大镜，夏天更晒了吗？
但它的天幕用上了“双层镀银+LOW-E”技术。
这个词听着挺专业，说白了就是给玻璃穿上了一件高科技的“隔热服”。
LOW-E玻璃能把太阳光里大部分携带热量的红外线给反射出去，只让不怎么产生热量的可见光进来，保证车里亮堂但不闷热。
而“双层镀银”就更好理解了，银是反射热量最好的材料之一，镀上两层，等于把隔热效果又加强了一倍。
这么一来，外界的热量进不来，车内空调产生的冷气又跑不掉，形成了一个良性循环。
一个制冷快，一个保温好，两者一配合，才能实现那种“一分钟进冰窖”的体验，而不是让空调自己在那儿唱独角戏。
解决了热的问题，再来看另一个大难题——晕车和驾驶疲劳。
不少开过或者坐过早期电动车的人都有体会，电门一踩，车子猛地往前一窜，人被死死按在座椅上；电门一松，动能回收系统介入，又像被人从后面拽了一把，强烈的顿挫感让很多乘客的肠胃翻江倒海。
说这台车能做到“零晕感”，奥秘就在于底盘的调校功力。
它用了一套叫ADS全时自适应减震的系统，这可不是普通那种软硬固定的悬架。
你可以把它想象成这台车有了“智慧”，车上的各种传感器会不停地扫描前方路面情况，一旦发现有坑洼或者减速带，电脑就会瞬间调整那个车轮的减震器阻尼，让它变软，车轮轻巧地“滑”过去，而传递到车身和乘客身上的颠簸感却被大大削弱了。
整个过程就像有一个无形的手在下面稳稳地托着车身，把路面的冲击都化解掉了。
除了减震，车身的配重也起了大作用。
它做到了接近50:50的前后轴重量分配，这是很多跑车才追求的黄金比例。
因为电动车最重的部件——电池，可以平整地铺在底盘中间，使得整车重心极低且分布均匀。
物理学告诉我们，这样的结构是最稳定的。
所以在高速上变道超车，车身不会有多余的晃动，感觉非常扎实，像吸在地上一样。
车子不晃了，乘客的晕眩感自然就大大降低了。
更贴心的是一个很多人可能不会注意到的细节：主驾驶座椅的侧翼，在你转弯的时候会自动充气，从侧面顶住你的腰，帮你对抗离心力。
这样一来，你就不用下意识地用自己的腰部肌肉去跟车较劲，开上三四个小时，腰部的疲劳感会明显减轻。
这些技术的组合，才真正让长时间开车从一种煎熬，变成了一种相对轻松的体验。
最后咱们聊聊车内的空间和舒适度。
原文提到一米八的大个子能在后排伸直腿睡觉，这得益于电动车平台带来的天然优势。
没有了发动机、变速箱和中间那条鼓起来的传动轴通道，车内地板可以做得几乎全平，整个车厢内部的空间布局就自由多了。
本田一直有“空间魔术师”的称号，在电动车时代更是把这个优点发挥到了极致。
860毫米的后排腿部空间，在同级别车型里确实是非常奢侈的。
但光有大空间还不够，还得坐得舒服，躺得安稳。
这就不得不提现在国内汽车市场在舒适性上的“内卷”程度了。
它的座椅采用了所谓的三层填充物设计，简单来说，接触身体的那一层非常柔软，让你有陷入感；中间一层提供足够的弹性支撑，不会一坐到底；最下面一层则比较坚固，保证了长久使用的耐久性。
这种设计能够更好地分散身体的压力，避免长时间坐着屁股和腰背某个点特别酸痛。
还有那个抗菌麂皮材质，对于夏天来说简直是福音。
真皮座椅夏天一出汗就黏糊糊的，织物座椅又容易脏，不好打理。
这种仿麂皮材料不仅触感好，透气，关键是它在材料本身里就加入了抗菌成分，能有效抑制细菌滋生，对于家里有小孩的用户来说，这一点特别让人安心。
孩子在后排吃零食、光脚丫乱踩，家长也能少一份担心。
再加上车里可以选配的香氛系统，开车时切换个“海风”模式，从温度、体感再到嗅觉，全方位地营造一个舒适的环境。
可以说，这已经不是单纯地造一台车了，而是在打造一个高品质的移动生活空间。
从这些细节上，我们能看到，如今的汽车设计，尤其是深受中国市场激烈竞争影响下的产品，已经不再是简单地堆砌配置，而是真正开始从用户的每一个细微的、真实的用车场景和痛点出发，去思考如何提供更人性化、更周到的解决方案。
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