自从新能源车逐渐普及开来，价格一路走低，配置却步步提升。
以前，十万块以内的燃油车基本没得挑，无论是舒适性还是操控性都差强人意，基本就是勉强能用来代步而已。而如今的电动车，给人家的选择可真是不少。
国产新能源车一冲刺，直接把不少合资品牌给比下去了，最直观的反应就是相关供应商们也迎来了快速发展，这样一来，整个产业链变得更成熟，造车的成本也相应下降不少。
在这其中，比亚迪可算是国内销量最大的车企了，依靠自己全套研发能力，再加上今年达成的500万产能规模，王传福的底气十足，能把性价比做到最高水准。
虽然今年有人提过反对降价、遏制恶性竞争的问题，但无论是外卖大战还是网约车市场，都是这样一步步拼出来的，只有最强的品牌才能笑到最后。
虽然各个车厂的销量依然在不停上涨，但这主要还是因为大量燃油车用户开始转型，一旦市场渗透率达到某个临界值，销量的下滑就变得难免了。
如今国产新能源发展的势头越来越猛，逐渐侵占着合资车企的市场份额，连BBA也不得不纷纷降价应对。
考虑到国产新能源汽车未来的发展方向和产能快速释放的情况，降价对燃油车目前可能还会带来一些销量提升，毕竟还是有不少消费者对新能源车的安全性心存疑虑，偏偏坚持只买燃油车。
照现在的趋势看，降价确实是个刺激销量的好办法，可王传福正逐步把这条路封死了。
精品小车海鸥价格在6.98到8.58万之间，单月销量突破2万台。靠着不错的代步功能和实惠的价格，想用它来上下班通勤，挺合适的选择。
要是觉得这款车太迷你，不太适合家庭用的话，刚刚比亚迪推出的海豹05 DM-i，售价只要7.98万，又是普通人预算内的另一个性价比高的好选择。
为何会有这么多人吐槽比亚迪呢？其实是因为比亚迪戳中了不少大牌的痛点，比如说，花不到10万就能买到空间宽敞、操控不错，还配备了新能源时代的先进科技，王传福也揭露了一些所谓豪车背后靠营销噱头撑着的遮羞布。
在第五代DM技术的加持下，海豹05达到了顶尖的能耗表现，按照NEDC综合工况测试，亏电状态下的油耗只有3.08L100km。纯电续航达到128km，完全可以满足日常上下班的需求，满油满电的情况下，总续航超过2000km，想自驾出行，随时都能即兴开启旅途。
油车时代，日系车之所以卖得特别火，就是因为它们油耗控制得相当不错，大概在4到5L100km左右，垃圾油耗就能跑这么远，再加上故障率低，省事又省心。虽然动力可能不算特别强劲，但对于普通人日常通勤、代步来说，完全够用，舒服又实在。
现在比亚迪又把价格往下调，不仅省油表现不错，动力操控方面也挺让人满意的。有了宽敞舒适的空间和智能化的配置，基本可以说是新一代国民家用车的理想选择了。
要是比亚迪已经把价格压到十万左右，别的车企就算想降价促销，能不能像比亚迪那样大规模量产、实现全栈自研的实力呢？毕竟，没有比亚迪那么雄厚的生产和技术基础，估计难以做到这么便宜吧。
王传福这一招可算是堵死了各家车企的降价路，要么就像搞奢侈品那样继续讲品牌故事，用豪华感来彰显车主身份保持价格，要么就靠个性化的特色，锁定特定人群的喜好。
可以想象，没有特色、没有性价比的品牌未来会变得越来越难卖，因为降价几乎没出路了，没有人会相信十万块以下的配置能和比亚迪一较高低。
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